Le Forum de Lyon en Lignes

Doktor Villamos

Personnellement, je trouve que généralement le confort des bus et trams est nettement meilleur qu'il ya une vingtaine d'années où roulaient des bus assez tape-culs : une exception cependant le tram sur pneus de Clermont très tape-cul et très bruyant: il donne une bonne impression de ce qu'on peut ép...

Doktor Villamos

nanar a écrit :
Il est dit que les recettes sont réparties entre les diverses sociétés :

Et si tu fraude, on te prend en otage deux ou trois ans...

Doktor Villamos

Salut, Se reporter au mag n°33, avec la rétrospective de la ligne 23 photo bonus: un PBR de la ligne 23 place Gabriel Péri en 1967 http://img504.imageshack.us/img504/4514/1967pbr1750gpri1967oa4.jpg Je profite du fil de Bobmétro pour signaler que dans "French connection" Gene Hackman ne voyage pas d...

Doktor Villamos

Salut, je te trouve bien dur . Je ne sais pas si tous les usagers de la route sont au courant de la présence d'un téléphone sur chaque PN... Je crois que c'est là le problème ! On te le dis une fois à l'auto-école et ensuite tu oublies, d'autant plus que les PN deviennent de plus en plus rare...

Doktor Villamos

Pour en revenir au courant a priori avec des bonnes chaussures isolantes on risque rien. Mais comment être sûr que les chaussures sont vraiment isolantes, comment être sûr qu'on va pas trébucher et se rattraper avec les mains sur le rail , quand on fait des trucs interdits on est pas dans la même si...

Doktor Villamos

Salut A ceci près que la charge à l'essieu supportée est deux fois moindre et que l'accélération d'un autobus n'est pas comparable à celle d'un trolleybus. Un TN, un Chausson, un SC10, même un Agora, ce n'est pas comparable... A+ Rémi Oui mais tu remarqueras qu'après 70 ans de trafic intense il n'y...

Doktor Villamos

Salut Le principe du treillis métallique a été adopté à Nancy sur le TVR, dans l'échec le plus total. Le seul revêtement efficace, c'est la dalle de granit, mais on peut faire aussi rouler sur de l'or... Les autoroutes en béton armé, j'ai connu, l'A6 en avait de longues sections du côté de Wissous ...

Doktor Villamos

Des arguments ... En IDF la gratuité totale a été accordée aux RMistes, certains proposent d'étendre cette gratuité aux travailleurs pauvres. Si cette politique continue,il ne restera plus qu'une minorité d'usagers à payer les TC, par exemple on peut imaginer un réseau gratuit pour les RMistes , le...

Doktor Villamos

Salut il faut "repétafiner" le site propre environ tous les 2 mois... Ca c'est toi qui le dit ! Le site propre a effectivement été refait mais je pense pas que c'est aussi fréquent que tous les deux mois Le bi-articulé routier est pour moi un non-sens énergétique. Oui, mais la réalité nous enseigne...

Doktor Villamos

Et je ne crois pas qu'Irisbus puisse refuser de monter ce matériel en France si le Sytral lui brandit la menace de ne plus acheter de Cristalis. Pourquoi vouloir absolument acheter des Citélis électriques en France ? Je croyais que les appels d'offres étaient européens et l'usine Skôda à Pils...

Doktor Villamos

A paris les lignes 26, 31, 62et prochaine 64, mériteraient un équipement type trolley, vues l'a largeur des rues empruntées et leur haute fréquentation En fait le critère des réseaux ferrés pour déterminer les lignes à électrifier, c'est le nombres de tonnes de charbon au KM (ou hecto de gazo...

Doktor Villamos

Olivier a écrit :Mais certains regrettent qu'il n'y ait pas de trolleys à Paris, Cristalis ou pas.

Je confirme : je regrette, mais les élus ne veulent pas du trolley à Paris et quand la RATP évoque la traction électrique pour les bus c'est dans un lointain futur quand les piles à combustible seront au point...

Doktor Villamos

Les rails plats sont une définition du dictionnaire de Littré, reprise par de nombreux dictionnaires. Eh bien ils se trompent ! Dans le petit Larousse il est écrit "les rails sont posés sans saillie" ce qui est exact. Sur les voies potuaires les rails ont inclinés l'un vers l'autre donc bien que po...

Doktor Villamos

Re pas exactement, Doc@ : Un trajet, ça inclue également les endroits où l'on passe. OD c'est seulement les extrémités. Enfin, du moins c'est comme ça que je sens la chose nanar Effectivement, merci Nanar de cette précision, mais dans ce cas on peut dire "relation" par exemple Relation ...

Doktor Villamos

Origine-Destination = de là où tu pars (ton domicile par exemple) à là où tu dois arriver (ton lieu de travail par exemple). Merci Nat pour ces explications. Mais une OD n'est ce pas ce, qu'en français, on appelle tout bonnement un trajet ? Quel est l'intérêt (mis à part la frime) de dire OD (un mo...

Doktor Villamos

Nat a écrit :3) Etablir une VRAIE grille des OD (Origine-Destination)

Excuse mon ignorance, mais c'est quoi une "Origine-Destination" ?

Doktor Villamos

Salut, Autant pour le TVR je suis d'accord à 100% avec MCL : c'est un trolley guidé au sens strict Par contre le Translohr est un hybride Baraban Oui mais moi j'ai voyagé dans un Translohr qui avait un petit volant et dont une partie du parcours était sans rail. Donc c'est la même chose que l...

Doktor Villamos

Bibouquet a écrit :
La réponse en image

Magnifique photo !

Doktor Villamos

Et vous pensez qu'ils ont chaussé les pneus contact ou les pneus cloutés sur le "trolleybus guidé réversible à pantographe" de Clermont ? :2funny: Apparemment ils n'ont pas de chaînes le "trolleybus guidé réversible à pantographe" ne monte pas le viaduc des Carmes et est remplaçé par......

Doktor Villamos

> en cas de panne, sur un PN SNCF, le train ne passe pas, même au ralenti, il y a toute une procédure à déclencher. Hmmm! Le train passe ! PN dont les barrières sont ouvertes: siffler, s'efforcer de s'arrêter avant le PN, signaler l'incident, franchir le PN avec la plus grande prudence... A noter q...

Doktor Villamos

Salut Simplement, en France, on cherche à exploiter les trams comme des métros, alors que l'exploitation en Europe des trams est largement plus proche du bus que du métro... A+ Rémi Tout à fait d'accord et peut être plus encore à Paris qu'à Lyon par exemple Chatenay Malabry Porte d'Orléans aujourd'...

Doktor Villamos

Doktor Villamos: tu es lyonnais toi?

Pas Lyonnais , parisien, c'est pour ça que je demande confirmation parceque je vais venir spécialement pour ça en train !
mais j'aimerais bien qu'il y ait des trolleys à Paris à la place de nos bus polluants...

Doktor Villamos

Topolino[/b]"]Salut ... Les véhicules automatiques du type de celui expérimenté à Antibes les centre-villes :)[/quote] Tout à fait d'accord avec toi Topolino une précision le véhicule de la photo est en service commercial sur une ligne régulière à Rotterdam, on ne peut plus parler d'expérimentation...

Doktor Villamos

je suis intéressé par cette sortie, est-elle confirmée ?
merci d'avance de votre réponse

Doktor Villamos

Salut Un petit véhicule n'a de chance d'être économique que si on peut à la fois le faire rouler SANS conducteur et SANS site propre intégralement protégé et coûteux. A+ nanar Comme çà ? http://static.flickr.com/93/240674248_7618839720_o.jpg Bus automatique sans conducteur vu à Antibes, ces bus cir...

Doktor Villamos

Salut Il n'y a effectivement jamais eu de transports publics sans conducteurs à Amsterdam nanar A l'exception du Parking Hopper de l'aéroport d'Amsterdam, premier bus automatique du monde (mis en service en 1996)... Ci dessous un bus automatique aux couleurs de Connexion le plus gros exploitant de ...

Doktor Villamos

[quote="matrix361"][quote] En plus, si on veut une fréquence aussi attractive (1 min d'attente en hyper pointe), il va falloir un paquet de conducteurs. [quote] Exact pour le TMS de Paris la fréquence aux heures creuses est prévue à 15', ben oui faire rouler des rames de 200 places toutes ...

Doktor Villamos

Salut Si elle ne l'a pas été c'est parce que le choix n'a pas été jugé judicieux. Il avait bien été envisagé très brièvement d'acquérir des voitures MI84 équipées d'un troisième rail. Mais c'est comme monter un moteur de Ferrari sur une 2CV... A+ Rémi Je ne vois pas très bien pourquoi: les performa...

Doktor Villamos

Salut Pour la conversion métro, je n'en vois pas l'intérêt, le coût n'est pas le même. Effectivement, il était très inférieur puisque cette ligne était déjà aménagée en métro : quais hauts et longs , 3° rail, passages à niveaux avec barrière. Je rappelle que cette ligne était déjà exploitée avec de...

Doktor Villamos

MCL Pour le T2 parisien, on aurait aussi pu préserver le gabarit ferroviaire SNCF lors de l'implantation de la caténaire, hein... Mais bon, c'est un tram Il y avait aussi une autre solution : on gardait les quais hauts, on gardait les PN, on gardait le gabarit, on gardait le 3° rail (ou éventuellem...

Doktor Villamos

Baraban Précision : Lohr est le constructeur qui a co-élaboré le système de guidage du VAL (et plus particulièrement pour la version VAL208)... donc rien de nouveau en perspective Tu veux dire que Lohr a participé à la mise au point avec Matra du guidage des premiers VAL en 1982 ? Ou ils ont seulem...

Doktor Villamos

Merci Enver pour ce lien dont je cite un extrait : Côté technologique, justement, le fameux guidage par rail central du tram sur pneu devrait selon les concepteurs du NeoVal permettre de remplacer avantageusement le double système du Val —en ligne et pour passer les appareils de voie— « qui reste c...

Doktor Villamos

Remi :Un résultat étonnant, quand on sait que la ligne des Coteaux ne croise que deux fois une voirie, avec des intersections sans aucune visibilité, motivant une limite de vitesse à 20 km/h sur environ 200 mètres . Les deux intersections sont régies par des feux tricolores, y compris pour la ligne ...

Doktor Villamos

"Bernard le Croix-Roussien"] Quel est l'intérêt technique :?: Je comprend pas trop :shock: L'intérêt de ce genre de machin est d'inventer des trucs imbaisables qui rendent les élus prisonniers des constructeurs/....Si, au contraire, on procédait à une véritable analyse des besoins des clients, à une...

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