Le Forum de Lyon en Lignes

Doktor Villamos

Pour diverses raison le train SNCF est trop cher.
Le seul moyen de s'en sortir c'est de faire exploiter ce genre de lignes par d'autres opérateurs que la SNCF.

Doktor Villamos

Salut La raison est un peu plus sérieuse : dixit Bercy, on a 2 réseaux à entretenir, la route et le rail, et la France ne peut en financer qu'un seul, donc l'autre doit disparaitre. Comme en plus le rail n'a rien fait pour "donner envie d'y croire", la substitution ne sera pas trop diffic...

Doktor Villamos

Navette opérée par la RATP le dernier week end...

Doktor Villamos

Le système fonctionnerait sans doute mieux en marquant le trajet : couleur différente, bordure de trottoir, petites haies, traversées bien marquées, et signal lumineux et sonore réveillant l'attention du piéton s'apprêtant à traverser distraitement ... Un site propre facilite toujours la circulatio...

Doktor Villamos

http://i97.servimg.com/u/f97/17/50/45/76/img_1910.jpg Donc je suggère de prolonger les rails existants, jusqu'au niveau de la darse, de mettre des roues ferroviaire au machin, tout le monde est conscient de la trajectoire et ça roule beaucoup mieux, en douceur, vite, en sécurité... Mais, gros incon...

Doktor Villamos

Depuis les ER100, les trolleys sont équipés effectivement d'un pont de diode qui leur permet d'inverser la polarité de l'alimentation sans que ça pose le moindre problème. Tu es sûr ? Un pont de diode ne permet que de faire barrage à un courant de polarité inversée et d'éviter les gros dégâts que ç...

Doktor Villamos

Tout à fait ! Pas de réservation de sillons et le camion roule même quand nos amis syndicalistes du rail ont décidé de tout bloquer...

Doktor Villamos

Les critalis on un pont de diode qui leurs permait de prendre une LAC a contre sens. Donc il aurait etait possible d'avoir que 3 LAC. Le pont de diode est juste une protection contre une inversion accidentelle de polarité, pour faire une boucle avec un trolley en réutilisant la même ligne il faut o...

Doktor Villamos

A moins que la spatialisation de l'alimentation des lacs soit obligatoire ? Du style phase sur le fil gauche dans le sens de la marche et neutre à droite ? ? ? Ce qui aurait imposé un dispositif de basculement de l'alimentation en fonction du sens d'utilisation du SP, pour limiter à une lac ? C'est...

Doktor Villamos

Image symptomatique ! Le monde routier réinvente le fil à couper l'eau tiède, et partant de là, le pantographe, en le mettant à l'envers : il a bien intégré le principe du captage du courant par un truc plaqué contre un fil. Mais là, il n'a pas bien compris les images de trains et de trams qu'il a ...

Doktor Villamos

Le matériel actuel n'est pas donné et sa fiabilité laisse toujours à désirée alors que dans un même temps on fait de la chasse aux coûts, donc je me pose des questions. https://c5.staticflickr.com/9/8875/27832341124_d70476ac8a_o.jpg L'un des gros soucis avec les trolleys c'est le déperchage, il con...

Doktor Villamos

Mouif... Donc si on résume, autant garder les lacs et faire durer les trolleys, puisqu'on les a déjà achetés, rentabilisés, toussa ? Les lignes aériennes sont le complément idéal pour des bus à batteries qui peuvent se recharger en roulant sous ligne aérienne er rouler en autonomie ailleurs. C'est ...

Doktor Villamos

Entièrement d'accord , et j'avoue que de lire dans le colonnes de ce forum qu'on"gagnerait, au niveau financier, peut-être à supprimer les trolleys " a tendance à me faire bondir ! Laissons ces arguments qui n'en sont pas aux autres, de grâce ! Tout à fait d'accord ! Hello, On râle sur l’...

Doktor Villamos

C'est exact et assez intéressant en faveur des trolleybus. Par contre, je ne pense pas que le coût de l'énergie pèse très lourd dans tous les coûts d'un bus/trolleybus. Tout à fait d'accord ! Les trolleys ont connu leur heure de gloire à l'époque ou le pétrole était rare et cher ! Maintenant l'inté...

Doktor Villamos

Je commence à me demander sérieusement si le jeu (les trolleys) en vaut la chandelle : tout inclus, je ne suis pas sûr que le coût au kilomètre d'un trolley soit inférieur (au moins égal) à celui d'un thermique... Pour les voitures électriques le coût de l'énergie de traction revient 7 fois moins c...

Doktor Villamos

Pp87 a écrit :

Deux kilomètres de LAC enlevées pour 300 000 €. Sachant qu'il en reste encore 15!
Effectivement, la douloureuse risque d'avoir du mal à passer...

C'est de la folie furieuse !
Payer pour pouvoir utiliser, en lieu et place de la traction électrique, une énergie 7 fois plus coûteuse et polluante...

Doktor Villamos

Voilà, tout ça pour dire, que pour faire fonctionner un véhicule à l'électricité, rien ne vaut un fil conducteur, éventuellement dissimulé, mais une source d'alimentation, plutôt que la multiplication de batteries qui apportera rapidement de très nombreux désagréments peut-être plus dramatiques enc...

Doktor Villamos

Bonjour à tous ! Je faisais un tour sur le BOAMP Plusieurs réseaux semblent s'intéresser à l' électromobilité . Je vous fait part de mes trouvailles m m m Pour l'appel d'offres du réseau de Rennes c'est carrément de l'autobus à pile à combustible ou à batteries.. Pour celui de Bayonne il est précis...

Doktor Villamos

Les élus, à tort ou à raison ne veulent pas de bifilaires et ils sont polarisés sur l'alternative ruineuse des batteries. Pourtant il est possible d'alimenter un trolleybus avec un seul fil, ça c'est fait durant des années sur certains réseaux pour l'acheminement en fin de service des trolleys vers ...

Doktor Villamos

[ Bizarre, l'article wikipedia dit "driverless" (sans conducteur), mais on en voit un (engineer) dans la video En tout cas, merci de m'avoir fait découvrir ce petit machin, dont j'ignorais totalement l'existence. Ce petit train postal est en effet le plus ancien train driverless du monde ...

Doktor Villamos

Salut C'est fait, les Macron Express ont débuté aujourd'hui. Les non-annonces du falot secrétaire d'Etat et l'hystérie routière de sa ministre de l'escrologie Rémi "Falot secrétaire d'État" pas tant que cela puisqu'il a répondu avec fermeté aux entreprises ferroviaires qui souhaitaient op...

Doktor Villamos

Oserais-je... Une copie de technologie, ou un transfert de technologie, pas encore fiabilisée, mais re-digérée par l'acheteur... on retrouve quelques soucis ; en théorie non, mais en pratique, ben... on a tous constaté un résultat (dans divers sujets). Mais quand l'original de la technologie copiée...

Doktor Villamos

Ahben, si nos zhommes politique se mélangent les pédales... Que ne dirait-on pas pour appuyer le passage au bus... m J'ai bien rigolé. Ça fait sérieux, tiens... Voilà ce qu'on peut lire sur Service Public Fr : "Il y a escroquerie lorsque qu'une personne se faire remettre un bien, de l'argent o...

Doktor Villamos

ça ne concernera pas les lignes fortes. Mais c'est tout l'intérêt ! Sur une ligne forte, autant mettre du trolley. Le surcoût semble justifié parce que l'itinéraire est normalement bien figé et le nombre de circulations (et la consommation correspondante) réduit l'écart de coût par rapport au diese...

Doktor Villamos

http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 29723.html

Pauvre TVR !

Doktor Villamos

Des autobus électriques Volvo rouleront sur la ligne 55 entre Lindholmen et Chalmers / Johanneberg à Göteborg. Cette nouvelle liaison sera assurée par trois bus tout électrique et sept hybrides électriques. Les véhicules sont équipés de batteries à charge rapide et chargée d'électricité renouvelable...

Doktor Villamos

Le gendarme du rail retoque les comptes de Fret SNCF

http://www.lyonne.fr/france-monde/actua ... 38161.html
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Doktor Villamos

Plusieurs sources de bruit peuvent être évoquées sur les trolleybus Cristalis : Les sources sonores propres au trolleybus : Ce sont effectivement les réducteurs du groupe moteur-roue des Cristalis qui font le plus de bruit quand le véhicule est en marche. On l'entend très bien à l'intérieur dès le ...

Doktor Villamos

Tu m'as grillé ! La Rochelle vient juste de se terminer. >:(

On retrouve les mêmes acteurs qu'à Antibes Robosoft notamment.

D'un point de vue esthétique je préfère le magnifique minibus vert qui circulait à Antibes, que celui de La Rochelle, qui fait vraiment prototype !

Doktor Villamos

La solution Watt de PVI (ou toute autre du même genre, je ne roule pour personne !) me semble pouvoir répondre à ce cahier des charges. Rappel : [1*] La batterie embarquée est petite (40 kWh, c'est moins du double de ce que transporte une Renault Zoé) et a surtout pour but de permettre les déplacem...

Doktor Villamos

Pour ceux que ça intéresse, démonstration à Antibes en 2004 :

http://mapage.noos.fr/autorail/Antibeline.htm

Doktor Villamos

Passer par l'APS imposerait une précision bien plus importante, non ? la précision n'est vraiment pas un problème ! J'ai eu l'occasion de voyager en bus guidé à Rouen (TEOR), et la précision de l'accostage est de l'ordre du centimètre. Les solutions de bus électrique avec recharge rapide en station...

Doktor Villamos

Si on tient absolument à faire du biberonnage à chaque arrêt, pourquoi dans ce cas ne pas utiliser tout bonnement le système APS ?
Un système qui a fait ses preuves et qui est beaucoup moins fragile mécaniquement que le Watt: pas de bras qui se déplie à chaque arrêt...

Doktor Villamos

Salut, Le nombre de montée / descente d'un panto sur un train lors d'une transition 25kV / 2500V est sans commune mesure avec le nombre de montée / descente qui serait nécessaire pour des recharges en station. X. Cette objection est également valable pour le système Watt proposé par Amaury, avec la...

Doktor Villamos

Salut, Une question toute bête sur le trolleybus à pantographe: le retour de courant s'effectue comment, on met un sol métallique façon auto-tamponneuse de foire?... (Au passage, augmenter les systèmes mobiles qui montent / descendent en permanence ne sont absolument pas bons pour les coûts de main...

Doktor Villamos

Je partage ton point de vue, les stations sont encore plus inclusives visuellement que celles d'un trolleybus classique, quant au coûts, ils sont probablement supérieurs ! Un aspect intéressant à retenir est l'alimentation par pantographe permise (facilitée ?) par le guidage optique. Un bus guidé av...

Doktor Villamos

Salut Qui le gouvernement soit pro-route, c'est un fait. Rémi Je partage, hélas, ce constat. En revanche, je m'interroge sur les motivations d'un gouvernement de gauche pour favoriser le transport routier parce que pendant longtemps, c'était plutôt le contraire la droite favorisant le transport rou...

Doktor Villamos

Bonjour Amaury, Sans doute ! Moi ce qui me plait avec le système E Brt, c'est qu'on a un bifilaire en station. Si ce système était adopté, sur les sections où les stations sont très proches les unes des autres, inévitablement la question du bifilaire continu (au moins sur cette partie du parcours) v...

Doktor Villamos

Sur un plan technique le Siemens est guidé, il est donc toujours exactement sous la herse d'alimentation, cette dernière fait toute la longueur de la station et autorise une grande marge pour l'arrêt, enfin le panto se lève et se baisse automatiquement : le conducteur n'a rien à faire. - Le watt PVI...

Doktor Villamos

[*] Autobus vs/ trolley : ils ne se différencient potentiellement que par les perches/bifilaires (on se focalise directement sur les bifilaires)[/list] . Alors que dès qu'on parle de trolley, ça coince sur les bifilaires. https://lh5.googleusercontent.com/-js8bqQHRm5w/VRWDt11k5GI/AAAAAAABRfA/TMvhef...

Doktor Villamos

Un peu bizarre, le processus que tu décris... On cherche LA solution technique permettant de limiter fortement le degré de pollution, incluant le rejet minimum de C02... et on couple un générateur / relargueur de CO2 à une solution "propre", utilisant uniquement de l'hydrogène. On nage en...

Doktor Villamos

Il y a aussi cela :
Méthanisation synthétique à partir d'hydrogène et de CO2

On rajoute du CO2 à l'hydrogène et on obtient du méthane, combustible directement utilisable dans un bus carburant au gaz !
http://erh2-bretagne.over-blog.com/arti ... 38024.html

Doktor Villamos

@Le Rail : On s'est nous aussi questionné sur l'intérêt du système avec de petits véhicules plus haut dans le sujet... Faire une première mondiale, c'est bien. Mais faire une première mondiale sur un dossier bancal en l'état , c'est pas top... La technologie du biberonnage peut être intéressante si...

Doktor Villamos

Il y a deux possibilités : -utilisation de l'hydrogène pour alimenter une pile à combustible -utilisation de l'hydrogène directement comme carburant dans un moteur classique modifié pour la carburation à l'hydrogène dans le deuxième cas le véhicule de ne devrait pas être plus coûteux qu'une voiture ...

Doktor Villamos

OK. S'ils "mangent" "mon" électricité, c'est qui qui charge les bouteilles ? Plus sérieusement, ce que je voulais dire c'est qu'on peut parfaitement mettre une ligne de trolley "zéro émission" à Lyon alimentée par tes micro-centrales en Ardèche ou au mont Pilat. Le cou...

Doktor Villamos

BBArchi a écrit :Vous oubliez "juste" un détail : le tranport de l'électricité.

Mais non ! Tes micro centrales, il y a des villages aux alentours, ce sont eux qui "mangent" le courant produit sur place !
Donc, il n'est pas transporté.

Doktor Villamos

Apparemment, les Marseillais n'ont pas été choqués de voir les trolleybus du 55 qui grimpaient comme des dieux vers ND de la Garde et Roucas Blanc, remplacés par des petits bus poussifs crachant des nuages de suie noire...

Doktor Villamos

Pour moi le problème ce sont les élus qui disent ci et çà sur le trolleybus (c'est chère et les bifilaires c'est moche et autres) c'est leur rengaine à chaque fois qu'on parle d'un éventuel retour du trolleybus en France et tant qu'ils auront ce discours il n'y aura pas de retour du trolleybus. Com...

Doktor Villamos

La seule façon de produire de l'hydrogène "écologiquement supportable" repose sur l'utilisation de l'énergie hydraulique des rivières et des fleuves. Il serait utile de réfléchir à la restauration / remise en service de la multitude de petits barrages et prises d'eau sur les ruisseaux et ...

Doktor Villamos

L'avantage de l'hydrogène, c'est la possibilité théorique de disposer des avantages de l'essence (énergie embarquée / temps de rechargement) sans ses inconvénients (puisque les rejets sont uniquement de l'eau). Mais l'hydrogène n'est apparemment pas disponible à l'état brut sur Terre. Il faut donc ...

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