Triste nouvelle. Quel massacre.! Quand on repense à ce beau réseau de trolley et à ce qu'en ont fait les responsables actuels de ce réseau il y a de quoi se révolter quelque peu. C'est du gâchis.
À propos de la ponctualité il ne faut pas oublier, il me semble avoir lu ici et ailleurs, que les trains supprimés sont purement et simplement enlevés des stats de ponctualité, au lieu de mettre le temps entre l'arrivée supposée et le prochain train, c'est-à-dire le temps effectivement attendu par ...
On a l'exemple de Rome qui utilise le trolleybus + batteries, sur une ligne qui a des bifilaires en sortie de l'hyper-centre, et qui baisse les perches en pénétrant dans le centre historique. Ca fonctionne plutôt bien.
Pinaise ! Un autocar sans télé ! Un autocar garanti 100% Hanounah-free, vu qu'il n'y a pas d'émission ! Houwha ! C'est aussi un autocar sans accélération (Zéro-G). Non c'est bien un autobus électrique d'Irizar. C'est celui que cette firme espagnole a cru bon d'appeler I2E, ou en phonétique IdeusE I...
Le Sytral vient de lancer une consultation : Accords-cadres de prestations intellectuelles d'assistance à maitrise d'ouvrage (amo) relatives à l'activité d'autorité organisatrice de transports du sytral Lot 1 = Ensemble du réseau analyses prospectives sur le développement du réseau,-prestations d'ét...
Beaucoup de villes Européennes de 1 à 2 millions d'habitants n'ont pas forcément des réseaux de métros très développés, par contre les réseaux de trains sururbains (RER/S-Bahn) sont aussi très performants et complètent le reste du réseau (Zürich, Stuttgart, Munich pour ceux que j'ai testé). Rien qu...
Je peux vous dire que d'expérience, un paquet de neige glacée qui tombe à l'arrière sur le véhicule suivant, ça fait du style "Qui a éteint la lumière ?" et ca brise littéralement le pare-brise feuilleté. Ca m'est arrivé personnellement il y a quelques années alors que je suivais un poids ...
Ce qui compte c'est qu'à un moment donné, on sache dire STOP à cette "expression pluraliste d'ordre différencié" comme le dit avec humour BBArchi. Il me semble que la surveillance des matériels dans les dépôts et les gares devrait, si elle est exercée sérieusement, permettre d'éviter que c...
Enfin, il serait préférable de resserrer un peu les délais pour en revenir à ce qui s'est fait dans les décennies précédentes. La première phase du métro lyonnais a été lancée en 1964 pour une mise en service en 1978, et il y avait 3 lignes ou embryons de lignes et pas moins de 15 stations desservie...
Je pense qu'effectivement ce serait une erreur de supprimer les bifilaires pour faire rouler des bus à batteries. Une batterie légère de Renault Zoé c'est 300 kg, donc plus léger que la tonne de plomb qu'il aurait fallu "avant" mais c'est quand même lourd ! Pour un electrobus à batteries ...
Oui, en effet, c'est encourageant ! Le PDU est en effet assez explicite sur la question et on ne peut que s'en réjouir !
D'autre part, si cette prise de conscience pouvait aussi atteindre et concerner Saint-Etienne, Grenoble, et tant d'autres villes ... Ca serait parfait !
Un regret toutefois pour TBM à Bordeaux ! Cette nouvelle livrée des bus ne comporte aucun élément commun avec celle des tramways. Je trouve dommage qu'on se prive de l'effet visuel de réseau. Par aileurs l'effet "plan de réseau" de la livrée est quand même assez minimaliste en termes d'ima...
D'un autre coté, si on cumule les difficultés, cela ne risque pas de marcher ( c'est peut-être le but ? ) BrunoT Oui, enfin, si on se borne à faire des essais là où tout va bien, on ne fait pas avancer le sujet. Egis qui est à l'origine du projet ne souhaite pas a priori que ça ne fonctionne pas, m...
Oui c'est amusant, mais là il s'agit d'un concept assez élitiste, la voiture est une Porsche, et puis c'est quand même assez encombrant pour deux personnes transportées, car dans la Porsche, les places à l'arrière sont pour mémoire !
Oui, j'allais communiquer le même message, et merci à Traintrain de l'avoir fait dès hier soir. Je dispose bien sûr de l'édition originale de cet ouvrage dont la couverture nous présentait un trolleybus ER 100 à Grenoble sur l'esplanade de la gare avec les montagnes en arrière-plan. J'ai bien hâte d...
Rappelons qu'il s'agit d'un essai destiné à tester une formule. Le choix de la voie me parait très pertinent car elle rassemble à peu près toutes les difficultés urbaines, le stationnement à droite dans le sens montant, un couloir bus à contresens, pas mal de commerces et donc des problèmes récurren...
Le maillage de ce secteur su-est de Mahattan se renforce considérablement. C'était déjà un réseau fantastique, ça n'en sera que mieux. Bravo New York, ça donne une folle envie de retrourner voir ce côté de l'Atlantique et tant pis pour Trump qu'on aurait préféré voir rester dans sa tour ! De partout...
oui en effet ce i est venu se glisser entre deux touches, mais j'apprécie beaucoup l'humour de cette remarque, et tels les lapus, il y a parfois des fautes de frappe révélatrices ! Autant T3 est une transformation heureuse et réussie, autant un BHNS entre Trévoux et Sathonay semble plutôt bien parti...
Oui, le réseau Isilines, c'est peau de chagrin avant liquidation totale, je pense. Ouibus ne survit que grâce aux subventions de SNCF, qui maintient un semblant d'équilibre, c'est tout de même un comble pour l'opérateur ferroviaire qu'on attendrait plus volontiers au chevet du réseau ferré ; Enfin s...
Magnifique en effet, ne faudrait-il pas montrer cette vidéo aux décideurs actuels qui réfléchissent au devenir du Sathonay - Trévoux ? Une transfoirmation du même ordre aurait tout lieu d'être réussie et de rencontrer le même succès commercial sans obérer l'avenir.
A mon tour je souhaite sincèrement une très belle année à toutes et tous les forumeurs de LEL pour vivre une année 2017 intéressante et vigilante ! A bientôt sur cette antenne ! :-)
Question comment on fait pour monter dans un véhicule avec plancher à 1,05 m à partir d'un quai de tramway, ou à l'inverse, comment accède-t-on à un tramway à plancher surbaissé à partir d'une station dont les quais sont à 1,05 m ? On escalade, on plonge, super pour l'accessibilité de tous ! Comme ...
Oui Valentin, c'est exact la fréquence tombe à 20 minutes à partir de 21 heures, c'est une belle "augmentation" de l'offre en trompe-l'oeil, en effet ! Quant à la journée, ce renfort n'apparait pas très clairement sur les fiches horaires, c'est quasi invérifiable je crains que ce ne soit f...
Solution plus simple : conserver des rames de 2,90 m de largeur, avec plancher à 1,05 m. Les bogies de telles rames peuvent passer entre (et les caisses au-dessus) des quais pour tramways 2,40 m sans les heurter. Et les tramways de 2,40 m peuvent passer entre des quais pour rames de gabarit métro s...
Ne s'agit il pas de cette casserole la ? Ca y ressemble fortement en tout cas m Peut-être mais à Paris il était immatriculé EC-328-FM et là il y a une plaque W-481-HF mal scotchée à l'emplacement de la plaque d'immatriculation ! Qu'est-ce qu'un hybride ? et alors qu'est-ce donc qu'un "Electric...
Attention ax problème de régularité des lignes hyper longues comme celle que tu proposes. Souvenons-nous de feue la ligne PC RATP qui avait fini par être tronçonnée en trois lignes PC1, PC2, et PC3 avant que le tramway n'arrive en deux parties aussi qui ne bouclent pas tout le périph parisien. A pro...
A propos de l'idée de faire rouler le métro fer sur les voies du tramway à la Confluence, il faudrait quand même régler le problème de l'emmarchement à moins de refaire toutes les stations de Perrache à Charpennes. En effet les quais des stations actuelles sont incompatibles avec un emmarchement de ...
Juste une petite remarque quand même quand on dit que les PL ne paient pas le coût des infrastructures, c'est en partie exact, mais il faut cependant édulcorer le propos quand on considère les péages autoroutiers et le coût du tunnel du Mont-Blanc en particulier 154,49 € A40 + péage tunnel 317,30 so...
La quasi totalité du trafic passant par cette vallée est un trafic qui peut se mettre directement sur les wagons, car c'est un trafic longue distance, dont le passage par l'Arve n'est absolument pas obligatoire. Quand on dit de le mettre sur le train, ce n'est pas pour le faire passer au même endro...
Le train dans la haute vallée de l'Arve c'est très bien, c'est très touristique, et les automotrices rouge et blanc à voie métrique et unique sont superbes. Ce n'est toutefois pas à la mesure des enjeux. Les capacités de transport sont réduites du fait de la VU. Ensuite avez-vous essayé de prendre l...
Merci à tibidibtibo pour cette très belle vue du Pont de la Guillotière bien avant l'électrification des tramways. On notera que le dôme dit "Pascalon" de l'Hôtel-Dieu n'est pas encore construit. C'est en effet le seul des 3 dômes qui date du XiXème sur cet ensemble magnifique. On distingu...
Oui je confirme. Il serait intéressant d'estimer le nombre de fois qu'une porte de métro, de tramway ou de bus s'ouvre et se ferme durant la vie du véhicule, on doit atteindre des chiffres impressionnants ! C'est donc un organe extrêmement sollicité, mais aussi indispensable, d'apparence simple, mai...
J'ai revu ce jour avenue Charles de Gaulle à Vénissieux le bus hybride rouge de Madrid, mais il faut avouer que ce bus fumait bleu à l'arrière, ce n'est donc pas un perdreau de l'année !
Oui, enfin, il faut relativiser, il n'y a que 7 bornes disponibles, autant dire que le huitième voyageur qui se présente n'aura d'autre choix que de prendre Rhônexpress ! Par ailleurs, l'aéroport a publié ses statistiques mensuelles et à fin novembre le trafic de la plateforme lyonnaise a atteint un...
Phénomène à ne pas négliger : les faux-relayeurs. C'est une pratique qui se constate assez facilement à Bordeaux vers les parcs-relais chargés aux heures d'embauche/débauche : l'automobiliste a un abonnement TCU, il entre dans le tram, valide et ressort immédiatement. Ainsi validé dans les délais, ...
Je propose également une nouvelle ligne forte (C30 ?) : Gare d'Oullins - Tracé de la 63 jusqu'à Perrache - Quai du rhône de Perrache à Pont de Lattre - Tunnel de la Croix-Rousse - Gare de Vaise Oui ce serait sans doute une très bonne idée de créer une nouvelle transversale Nord-Sud qui permettrait ...
Quelques remarques : C1 et C2, je ne vois pas du tout l'intérêt d'un prolongement à Part-Dieu Villette. l'encombrement des voiries conduit à un temps de parcours plus élevé en véhicule entre Vivier-Merle et Villette qu'à pieds au travers de la gare, même quand celle-ci est encombrée, c'est donc sans...
Bien entendu, je ne parlais pas de Ryanair dont je n'approuve pas du tout les méthodes qui sont en effet plus que discutables, même s'il faut reconnaître qu'ils sont hélas les numéro 1 actuellement assez nettement devant Easy Jet, Transavia, et les autres. Rappelons aussi qu'à chaque "toucher&q...
... le billet à 1€ en Languedoc Roussillon a eu des effets limités dans le temps... Le prix ne fait pas tout. Autant je suis d'accord sur une simplification de la tarification en ayant une logique de sections, autant je pense que cela ne fait pas tout. Fondamentalement, il manque tout simplement de...
... A part Hess et Van Hool je ne connais pas d'autre constructeur de bus 100% électrique de 24m à batteries. Car une chose est sûre : ça ne sera certainement pas du trolleybus, c'est pas la mode ... la techno est trop "ancienne" (dans le sens "inventée il y'a longtemps"). Nos é...
