Salut, Juste à propos des placards à batteries sur la 91, il faudra m'expliquer un jour comment ce mode de traction peut être qualifié de durable; entre la fabrication des batteries et leur recyclage, j'ai beaucoup de mal à voir leur côté écolo… (d'autant plus qu'elles doivent être changées régulièr...
Mat: j'espère, c'est ce qui se fait partout, et c'est autrement plus pratique que cette *** de porte PMR. Enfin aux dernières nouvelles, c'en était juste en phase de consultation.
Aller, j'apporte encore 2-3 précisions: l'ouverture de la porte PMR sur T3, c'est bientôt (enfin!) fini, la même version logicielle est déployée sur T3 et T4. Il devrait y avoir une évolution (utile/pratique/bien pensée/etc) lors du prolongement à 40m. La porte PMR n'a d'ailleurs pas empêché quelque...
Les rames de T4 sont strictement les mêmes que T3, avec le même renfort à l'avant. Et ce renfort n'est absolument pas nécessaire pour T3 du fait des IB (il me semble que ça avait été évoqué ici il y a quelque temps...)
Salut! Objection votre honneur (pour une fois…) pour la girouette - ou plutôt son absence - pour la rame sur T3: il doit s'agir d'une rame de formation, comme toutes les T4 sont à UTT, elles n'ont pas eu trop l'occasion d'aller tourner sur T3 en commercial, alors qu'elles servent bien à UTT comme ré...
Salut, Je vais faire pour une fois l'avocat du diable: même si effectivement je me méfie des soufflets et autres intercirculations, il n'y a *rien* pour indiquer aux voyageurs qu'il est dangereux de s'appuyer là, ni d'y mettre un colis quelconque, contrairement à d'autres réseaux (en Suisse et Allem...
Salut, le journal de référence qu'est lyon-plus manque de lecteurs pour lancer des sondages populistes de ce genre? ^^ C'est typiquement le genre de sondage dont il faudra m'indiquer l'utilité, bref… Pour la semaine prochaine, je suggère "trouvez vous que les impôts sont trop élevés" ou "souhaiterie...
Hello! BBArchi: oui, en cas de neige, des rames tournent toute la nuit (et au métro, certaines sont garées en tunnel plutôt qu'au dépôt). En revanche, le salage des zones d'aiguillage me laisse perplexe quand au fonctionnement ensuite de la signalisation ferroviaire sous de l'eau salée, donc conduct...
Ah, vive l'esprit synthétique de Mathieu.38 :p (si on reprend, dans l'ordre: Non, le constructeur actuel ne voulait pas revendre le 'vieux' PA existant (qui ne date que de 2000 pourtant, mais soit) pour aller à Oullins, soit disant qu'il n'est pas compatible avec la pente. ==> installation d'un nouv...
Salut, Tiens, on ne doit pas avoir tout à fait les même sources Si le PA va effectivement être remplacé sur la B dans le cadre de son prolongement à Oullins, les rames actuelles resteront en pilotage automatique avec conducteur, comme actuellement. (Il avait été envisagé d'automatiser la B en PAI dè...
SP: Voui, vu qu'à une époque pour éviter les mélanges comme ceux qui ont lieu actuellement, toutes les girouettes, Agoras comprises, étaient calées sur la (petite) taille de celle des 312. Apparemment on essaie de faire l'inverse ces derniers temps :p
Presque. En résumé le système radio qui équipe les rames 801 à 857 (analogique) était aux fraises, et le système de radio numérique qui est sur les suivantes fonctionnait. Ce qui explique les 3 ou 4 rames de cette tranche perdues sur T2 cette matinée là…
Salut, T1 et T3 ont vu circuler les premières rames vers 9h 9h30, et sur T2 il y avait 3 trains qui se battaient en duel jusqu'à 8h... Avec un gros zéro pointé côté information voyageur, j'ai fait tout le trajet Gorge de Loup -> Grange Blanche sans aucune info, et les annonces automatiques en ...
Salut, Il n'y a pas de consigne de vitesse spécifique à la traversée des carrefours à Lyon; hormis les IB de T3 donc, c'est 50 maximum, sauf présence d'TIV plus restrictif (et "si rien ne s'y oppose par ailleurs", pour reprendre le phrasé d'une boite de transport nationale connue…) Après, aux conduc...
Euh, traverser les IB à 30? On n'est pas à Paris ici… La vitesse limite des IB varie entre 50 et 60 max; la seule limitation 'basse' concerne les stations, qui sont franchies maximum à 25...
Mwarf. Rien n'est irréparable, il faut juste avoir des pièces… le nombre de perches d'ER 100 et de leurs prédécesseurs qui ont été remplacées… ^^ (après, faut il encore en avoir en stock, c'est une autre histoire par les temps qui courent)
Salut, Il y a un petit détail que vous oubliez quand vous comparez la disposition des Corails à celle des TER récentes type X73500 et AGC, et ça tient en 2 mots; plancher bas. Entre la hauteur du plancher du Corail, ou des X4630, où l'on a la place de tout caser dessous, en ayant encore de la marge,...
Salut, Aller, ma petite contribution à leur dernière journée sur l'ouest… >BBArchi, c'est celle là que t'as raté? :p Elle était en W, pas en commercial; le temps de l'atteler à deux autres rames qui attendaient à St Paul, et hop, parties. http://img192.imageshack.us/img192/5398/dsc3386s.jpg Le derni...
Il s'agit du 3131, l'accident s'était produit apparemment peu de temps avant que j'y passe en tram, vers 16h45 - Berthelot était fermée depuis Jean Macé, et plusieurs voitures étaient amochées; j'espère juste qu'il n'y avait pas de blessés...
>BBArchi, d'après le blog toujours, on aura droit à la livrée d'origine le samedi - et apparemment à une surprise; let's see…
A part un appareil photo, un thermos de thé/café, commander le soleil pour la journée, euh… une couronne 'mon dernier train sur la ligne' pour l'occasion, peut être? ^^
Wha merci =) J'ai beau le guetter sur l'ouest depuis des semaines, les rares fois où il montre son nez soit il fait nuit, soit je ne suis pas là au bon moment… (oui oui je sais - ça fait des années que j'aurai du commencer. On fait ce qu'on peut :p) X. (Aller, tant qu'à faire dans la nostalgie de no...
Salut, Non, il y a eu quelques améliorations de ce côté là, certaines personnes chez Keolis-Lyon se sont apperçus qu'une virgule façon 44 à Perrache ou Charpennes, c'était pas l'idéal… donc le retournement de T3 s'effectuera par un tiroir central (la voie utilisée actuellement servira pour le retour...
Salut, En principe les rames suivent un roulement, mais en cas de panne / suppression d'un train / retard, elles ont vite fait d'être échangées… En plus, avec les concombres qui arrivent de plus en plus nombreux, comme il ne reste plus que deux X4630 en livrée d'origine (X4692 et X4718), il faut avo...
Tant qu'à faire, autant prévoir l'arrivée dans la cour de la mairie centrale?
Enfin pour ce qu'on peut voir sur GoogleMaps, je ne suis pas sûr que les cours soient assez larges, si?... Ou dans le montant, c'est prévu de les élargir?
Sisi on avait la 873 sur T2 et la 863 sur T1 aujourd'hui. La passerelle permettant de faire dialoguer les SAE de T1/T2/T3 et T4 étant *enfin* opérationnelle, UTTR pourra prêter une rame T4 à UTTL pour remplacer la rame accidentée du jour... =)
Salut, Bon on revient - enfin - en gros à la grille du cadencement de 2002, au moins pour l'Arbresle, avec une amélioration en HC et sur l'amplitude... avec une nette amélioration sur Lozanne et Brignais (enfin, pour ceux qui apprécient les ruptures de charge!). En revanche niveau temps de parcours,...
En ce qui concerne l'allongement des rames à 40m, l'idée serait plutôt d'agrandir UTT (à UTTL il y a suffisamment de place). Pour le remisage des rames qui circulent sur T1 en soirée, je n'ai pas vérifié les horaires mais il serait logique qu'elles rentrent à UTT également…
Salut, Oui mais bon. A vouloir faire les choses à l'économie (les rames ont déjà entre 19 et 21ans, l'âge qu'avaient les MPL75 lors de leur première grande révision) quelques illuminés ont trouvé que c'était plus intéressant de refaire l'aménagement intérieur (pas trop, hein, on ne touche pas au sol...
Non plus: typiquement, pour les bons élèves qui auront pris soin d'aller voir mes liens et de travailler leur anglais ou leur allemand selon l'humeur, c'est expliqué que la ligne U6 a été exploitée par des rames de tram classiques, qui pouvaient très bien faire un service sur une ligne de tram 'habi...
Salut, Un métro avec un plancher bas, permettez-moi de rire ! Et pourtant... http://www.youtube.com/watch?v=ae7pgXyQWXU La ligne U6 viennoise, en SPI et à 80% en viaducs, est à quais bas, et exploitée par des rames de métro à plancher bas (et jusqu'en 2008 par des rames de tram - damned, j'ai raté ç...
Salut, Avec un peu de retard... Question pour TubeSurf : les balises pour recalibrer le bazard, elles ont pas une indication de position ? Donc 1. oui c'est automatique, 2. il n'y a pas de GPS mais des balises de recalage au sol toutes les stations (en gros) - bravo ElBricou, tu retiens bien Cependa...
Bonjour, Pas convaincu non plus (c'est rien de le dire…) Avec une mention spéciale tout de même au marketoïde qui a décidé de changer les noms des horaires forts / vacances, et aussi à la fiche horaire 'modes lourds': Mettre une fréquence de passage de 30minutes pour le tram le soir par exemple, c'e...
Vu la longueur de la VU et la signalisation qui reste de type sncf (vive le KVB...), je doute que la fréquence puisse descendre en dessous de 4 à 5min... Mais c'est une estimation au doigt mouillé!
Il y en a au fond de la classe qui ne suivent pas; j'avais dit par ici que la rame 804 avait été modifiée, et ce il y a bien 3 mois… c'est l'été, il y en a qui se relâchent!
Hello, Je rajouterai un 4. pour le déchargement, on peut connecter le terminal portable directement dans le valideur, ça évite de lui faire porter la casquette (et c'est un poil plus rapide). Et le FA005, indique que les données de configuration embarquées ont plus de 255 heures par rapport à l'heur...
Salut, Raté. 1. c'est un logiciel spécifique, aussi bien pour la gestion billettique que pour le SAE des trams (c'est lié) et peu importe son système d'exploitation (en l'occurence ça tourne sous linux...); ensuite c'est précisément sur ce logiciel qui est encore en cours de finition, ce qui expliqu...
Salut, Bon, j'en ai marre de lire certaines contre-vérités (euphémisme…) Déjà, il va falloir arrêter de dire que rouler vite implique forcément une dégradation du confort. J'étais dans un T2 qui n'a pas du dépasser 30 ce soir, et les à-coups de traction freinage étaient tout simplement insupportable...
Pour faire taire les mauvaises langues, l'affichage en station a été mis à jour ce coup-ci (remplacement des panneaux rétroéclairés à Guillotière sur le métro, et modification avec des lettres autocollantes pour Guillotière et Parilly Univ. sur le tram =)
Salut, Avec les temps de parcours prévus, on en aurait assez: 13 trains livrés dont 11 utilisables pour l'instant (les 2 suivants sont pour très bientôt), 9 rames en ligne, ça en laisse 4 pour la réserve et maintenance, c'est amplement suffisant. Au pire on peut piquer sur les rames prévues pour T4 ...
Juste une petite info qui risque de faire pas mal de déçus: la 856 devrait perdre son pelliculage pendant l'interruption de T3 en mai, donc profitez de ses derniers jours en argenté... (il ne s'agit pas d'un complot, juste de la réparation de carrosserie).
On n'est pas à Paris ici… 
La vitesse limite des IB varie entre 50 et 60 max; la seule limitation 'basse' concerne les stations, qui sont franchies maximum à 25...
