Salut, Non, les écrans sont effectivement toujours déconnectés; autant la partie "distraction" fonctionne (je le savais, vous rêvez tous de lire votre horoscope dans le tram le matin), autant la partie "utile", ie. l'annonce des prochains arrêts et de la ligne, par exemple, en est toujours dans les ...
Salut, Oui sur le tram ça ne pose aucun problème, si les conducteurs sont codés (tt le temps en service normal) c'est le SAE qui s'occupe de tout de ce côté, en fonction de la course sélectionnée… (le changement de course est automatique au terminus). Et il vaut mieux que ça fonctionne, vu que ça gè...
Je confirme, je l'ai vu ce matin au départ de 7h10 à Gorge de Loup; et aucun doute possible, les coloriag^H^H enfin les dessins qui tiennent lieu de livrée ont achevé de me réveiller :-)
(bonne idée de mettre ce texte ici, au passage, je trouve)
Et oui, la 857 est toujours en blanc, de même que les 855 et 854 (et 856, sous sa robe argentée). Elle se porte bien, et était à UTT aujourd'hui, pour une petite coupe des roues
Salut, concernant les écrans dans la 803, ils sont opérationnels depuis aujourd'hui, mais uniquement pour les 'informations' à l'utilité discutable. Pour retrouver un plan de ligne dynamique, avec affichage de la ligne, du terminus, et du prochain arrêt, il va falloir attendre quelques moi^H^H^H sem...
oui les afficheurs ont (enfin) été installés sur la 803 ce lundi :-) (l'affichage, ainsi que le support des écrans sont loin d'être finalisés, n'envoyez pas les tomates tout de suite…)
Oui oh le chasse corps des Citadis est tout aussi inefficace sur voie bétonnée… les deux personnes décédées à Lyon après être passées dessous en savent quelque chose.
Quand au TFS, je n'ai pas la chance de le prendre ou bosser dessus quotidienement… ;-)
SAlut, 10/20 Elbricou, peut mieux faire :-) Sur les Citadis en général, il y a bien un système de déclenchement mécanique du chasse-corps, qui fait descendre le chasse corps proprement dit (situé quasiment sous le conducteur, c'est dire si la hauteur sous caisse est déjà basse…) et qui servira à ram...
Salut, toutes les rames de T1 / T2 sont remisées à Porte des Alpes actuellement, ce qui permet accessoirement d'avoir un premier départ assez matinal vers Perrache. En cas d'avarie, les rames de T1 vont repasser sur T2 avec un échange contre une rame 'bonne' à Perrache, et ensuite remonter au dépôt ...
Salut! Une photo d'un autocollant (sur la porte avant) que j'ai trouvé sympa chez les TPG, hier… et qu'on n'est pas près de voir apparaître à Lyon (en dehors de C1 et C3 peut-être? :-) http://tubesurfer626.free.fr/LEL/s21122007178.jpg (En passant, les rames Vevey du tram Genevois sont en cours de ré...
[tant qu'à être hors sujet, allons y gaiement] Pour les trams: les applications ont été développées en 1998 environ, et, s'agissant d'informatique industrielle, il vaut mieux avoir un système relativement simple, et surtout connu, que de tourner sous le dernier-processeur-à-la-mode-mais-pas-encore-s...
Salut, On ne s'énerve pas Patafix :-)) l'afficheur à Part Dieu est un simple essai, ce n'est même pas la configuration définitive de l'afficheur, pour autant que je sache. Et l'affichage de l'heure et des prochains passages des rames doit également être indiqué dans les couloirs de correspondances, ...
Salut, une raison pourrait être que Masséna est une des stations utilisée pour l'alimentation du métro en 20kV par EDF… et je ne sais absolument pas s'il est possible d'alimenter le reste de la ligne par le poste situé à la Poudrette, en coupant l'énergie à Charpennes (sachant que Charpennes et Mass...
Tiens, on a du se croiser dans le dernier départ alors… Mais ils s'agissait bien d'une UM2, avec les 2 éléments rénovés =) (les deux rames étaient bien remplies, cependant).
Hello, Si le planning n'a pas changé, c'est aujourd'hui que doit avoir lieu (ou en tout cas, commencer...) l'installation d'écrans LCD en lieu et place des afficheurs intérieurs dans une rame de tram (la 803 normalement) ainsi que dans un Cristalis de C3. En principe, 10 rames et bus sont prévus; n'...
Salut, Pour le tram, de tête, et avec des oublis (forcément), sur les incidents qui permettent à une rame de continuer son service: incident sur une porte (une porte de condamnée, fermée, sans isoler de sécurité); problème de seuil rétractable (qui seront bientôt remplacés par des seuils fixes)… Le ...
Salut, Non non on y a droit tous les ans… à des endroits différents du réseau selon la 'chance' qu'on peut avoir (et selon le programme de nettoyage préventif, aussi…) En l'occurence pour le tram c'est encore pire quand c'est sec ou juste humide - s'il pleut beaucoup, ça lave les rails et on s'en so...
Salut! Petit détail technique par rapport à ce qui est annoncé en page d'accueil; s'il est vrai que les rames ont été bloquées par les feuilles, ce n'est pas parce qu'elles se sont amassées dans les gorges de rail (on a un tram léger, mais quand même), mais parce que la sève des feuilles écras...
Salut, Négatif, les roues ne sont pas indépendantes sur les bogies moteurs Arpège (sur le porteur, si). Pour être allé voir d'assez près l'(excellent) Flexcity de Bombardier, les roues sont certes reliées par un essieu classique, avec des moteurs positionnés 'correctement' pour éviter le lacet, mais...
Salut, T'es sûr de ton coup là Bib? :-) Si les rames vont plus vite (en gagnant du temps en station ou dans les interstations, peut importe) soit tu augmente la fréquence, soit tu gagnes un train… :p Sinon pour avoir (enfin!) testé la V7 ce soir, dommage qu'il subsiste quelques ralentissements (en s...
Salut, j'en profite pour glisser un bruit de couloir (assez persistant) qui aurait tendance à dire qu'il n'y aurait aucun nouveau matériel métro commandé pour l'extension à Oullins (ils essaient déjà de se battre pour conserver le même PA, aussi). Après ce ne sont que des bruits de couloirs mais je ...
Salut, Lors de la commande pour T3/Lea, il y avait 10 rames en tranche ferme, et 13 autres en tranche conditionnelle pour T4; aux dernières nouvelles le Sytral voulait en rajouter 3 autres sur le même marché dans le cadre de l'extension T4 à la part-dieu pour éviter de les payer une fortune en...
Alors sur le choix d'un métro pneus: si j'en crois ce qui est écrit dans le livre 'la grande traboule' de R. Waldmann, ce type de roulement a été privilégié suite à "d'amicales pressions de la part du directeur de la RATP" de l'époque qui voulait étendre ce système et l'utiliser comme vitrine pour r...
La question porte sur le bilan énergétique : en phase d'accélération et de freinage, une meilleure adhérence n'est-elle pas profitable ? Le plus l'adhérence est élevée, le plus les pertes augmentent à partir du moment où l'adhérence obtenue par un roulement fer/fer est plus que suffisante pou...
Salut! Effetivement, dans l'absolu le roulement pneu adhère plus que le roulement fer. Seulement, si techniquement les performances brutes d'accélération/freinage peuvent être plus fortes avec du pneu, on est limité par ce que peuvent subir les voyageurs, pour éviter qu'ils finissent sur les genoux ...
Salut! Alors je vais commencer par les réponses auxquelles je suis sûr d'avoir une 'bonne' réponse… *2°. Les pneus du métro sont gonflés à l'azote (pour limiter l'apport d'oxygène en cas d'incendie et permettre d'avoir une courbe de pression/T° plus uniforme, SJMSB) *6°. Les rames ayant été livrées ...
Salut! Ah la 801… Elle devrait rester quelques temps sur T3 encore; elle a des versions logicielles particulières compatibles avec de nouveaux équipements en test, et ces versions ont l'ouverture automatique de la porte PMR implémentée (ce qui n'est plus le cas sur T1T2, vous aurez peut être r...
Toujours à propos des travaux, ils continuent entre la gare d'Ecully la 1/2 Lune et l'avenue V. Hugo, toujours pour les mêmes raisons; comme dit Patafix la canalisation avait été remplacée / détournée l'été dernier, elle passe sous les routes maintenant plutôt que sous la plate forme... sans doute u...
Salut! +1 pour BBArchi =) C'est marrant, si l'on devait définir quelquechose qui soit la honte du réseau, je pense que je pointerai plutôt les lacunes de l'infra plutôt que le Matériel roulant… Qu'est-ce qui est pire, rouler dans des rames qui n'ont jamais vu un coup de peinture en 35ans (à part les...
Et tout exploité en 73500. Dites, on fait comment pour avoir la même capacité en 73500 qu'avec une UM3 de caravelles? ;-) Je suis pas sûr qu'on y gagne en fiabilité non plus.
Salut! Autant je ne sais pas pour ce qui concerne les poteaux caténaire (je doute qu'ils soient réutilisés... Dommage) autant les travaux juste après Ecully sont apparement pour enlever l'ancienne conduite de gaz, qui passait sous la plate-forme, et qui a été déplacée sous la route l'été dernier. Je...
Salut, Aller, je vais chercher la petite bête à mon tour (je peux? On va dire que oui). Concernant la communication sur la B entre Saxe G et Jean Macé, elle sers d'avant-gare à Jean Macé, et est placée juste à l'entrée de la station, pas au niveau de la jonction B/D… Sinon, un grand bravo pour la ca...
Créer un sous-part n'est pas tellement un problème, tout dépend de ce qui est choisit… S'il s'agit de TFS type Grenoble IV ou de Citadis x01 (l'un comme l'autre ne sont plus au catalogue, *hélas*), on trouve bon nombre de pièces communes avec les Citadis 302 existants, ce qui limite les frais de mai...
Salut, Ce n'est pas tant l'usure des roues sur T3, que le mouvement de lacet des rames (qui lui, use les roues, la voie, *et* les nerfs des conducteurs, et malmène les rames) qui était visé. Apparement il n'y aurait pas de solution miracle, à moins d'essayer de modifier le profil de la roue et du ra...
Les derniers TFS livrés ont à peine 10 ans, et possèdent la même chaine de traction que les Citadis… Quand au confort, aussi bien en courbe qu'en alignement, ils gagnent haut la main. Ah si seulement on en avait sur T3, ça simplifierait bien des problèmes, je pense :-)
UTTL tourne avec 3 rames de réserve, car ils nous en ont piqué 2 depuis un moment déjà… l'une fait l'intérim et l'autre augmente leur maigre réserve =)
Salut! Hop, à mon tour de remonter un sujet ancien: pour ceux qui se rapellent de la rame 850, garée depuis des mois à UTT, elle est en train d'être chouchoutée par les carossiers du dépôt, la dernière pièce manquante étant (enfin) arrivée. Elle n'aura pas battu le record d'immobilisation, inégalé à...
Les bogies d'origine sont envoyés en Suisse, SJMSB… 
à UTT ce jour)
