Le Forum de Lyon en Lignes

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Salut, Pour la 2eme voie à quai à Meyzieu ZI, d'après radio-ballast, le but était de faire payer une aiguille supplémentaire (ou 2...) à Leslys, en arrière gare. On est bien d'accord qu'en l'état actuel elle ne sers à rien (on ne peut même pas y accéder depuis le dépôt en roulant à contresens, la si...

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Longtemps, comme tu dis, ça dépend de ton âge - le 'h' a disparu il y a à peine une 10aine d'années... Même sur les premières tranches de TGV Duplex, ou sur certains organes des Citadis datant de 2001, subsiste encore l'ancien logo avec l'ancien nom :-)

X.

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Selon la procédure... passer à vitesse réduite en utilisant le gong. Selon les conducteurs, après, on attend ou on s'impose... o:-)

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Salut, Pour avoir pris les derniers trains de l'Ouest Lyonnais à chaque fois ou presque qu'il y a un prolongement de service, le succès niveau fréquentation était toujours là... Pas de raison qu'il en soit autrement cette année! En plus, ça permet d'éviter la cohue innomable du MD en arrivant direct...

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Salut! Vu que je ne l'ai vu annoncé nulle part... il doit y avoir une adaptation de l'offre sur T3 pendant la durée du salon Pollutec à Eurexpo, avec la mise en place de partiels en HC entre La Soie et Part Dieu, pour permettre de conserver une fréquence 'attractive' (ils sont repris sur tcl.fr). Bo...

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Salut

Oui, enfin, le temps de former ou scinder une UM, ou d'utiliser les communications en ligne, ça ne peut absolument pas tenir avec la fréquence actuelle, même légèrement dégradée... donc j'ai un peu de mal à voir où serait le gain de temps...

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Salut,

Sisi, matrix, il y a un DSO sur le tram (sur le pupitre SAE, au lieu d'être en station). Bon, il n'est pas utilisé souvent… (euphémisme) :-)

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Wow, belle réalisation!

Comme quoi, en ce qui concerne la livrée RA, elle rend bien…

…sur les véhicules miniatures

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Pour le transfert d'une rame logiquement c'est la 858, il aurait déjà du être fait il y a 10 jours par là.

Quand au transfert de T1, c'est - pour l'instant - reporté à janvier; ils ont jusqu'à avril au pire s'ils veulent :p

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Tous les ans se pose le même problème d'entretien des voies, et tous les ans on se retrouve avec des rames qui patinent tant qu'elles peuvent. Bref.

Quand aux systèmes d'anti-patinage / anti-enrayage, ça existe sur les trains depuis bien plus longtemps que sur les voitures… :-)

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Disons que certains gardent la même façon de conduire quel que soient les conditions; même si c'est pour ne pas dépasser 30, ça n'empêche pas de démarrer à 100% de traction. Enfin, d'essayer. L'anti-patinage de la rame a beau être efficace, avec un telle consigne et des voies qui semblent passées au...

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Typiquement, un joli plat aux roues…

En même temps, vu l'état des voies en ce moment, particulièrement glissantes, et la façon de conduire de certains… je ne suis pas étonné! Certaines rames en ce moment parcourent plus de distance avec les roues bloquées ou en patinant, qu'autre chose :-/

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Le manque de place à UTT… La même raison pour laquelle on envoie T1 à UTTL dans quelques mois, en fait. (alors que je maintiens qu'il aurait été possible d'agrandir le remisage, et conserver T1/T2/T4, mais bon…)

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X.

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Salut,

Elle était (la 844) restée un mois pelliculée, tout de même

Bon elle aurait pu rester plus longtemps, c'est certain…

A+

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Rajoutes-y, toujours de mémoire, les 847, 842, 834, 832, 830 (décidément, quelle série ) la 826, 820, 811… Bon après il doit encore en manquer 1-2. Et ça c'est pour celles qui ont déraillé, pour les accidents 'classiques' elles en ont toutes plusieurs à leur actif, sauf les 3/4 du parc de T3 p...

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Pour les curieux il s'agit de la 836, qui sabre le champagne pour son premier déraillement?

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X.

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Quitte à avoir des ancêtres sur la 98, si le 3334 pouvait continuer à rouler encore de longs mois… ça compense le fait d'avoir à prendre cette *** de ligne quand mes TER ne roulent pas :p (et tout le monde ne peut pas dire qu'il a pris le même bus régulièrement depuis sont arrivée sur l...

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Salut,

Je serai des vôtres aussi en principe.

X.

(un exposé de Rémi… ça ne se rate pas :-) )

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Salut, Juste pour info, on franchit *déjà* les aiguilles déviées à 15 en Citadis… :-) Certes ça secoue un peu, mais ça passe sans danger. Sinon comme dit nanar, il 'suffirait' que les évitements soient dédiés aux rames avec arrêt, cf. T3 à Dauphiné. (et sinon, utilisez les appareils de voie avec un ...

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Re, Alors non les pubs ne sont pas plus grandes (encore heureux, c'est assez envahisssant comme cela), il y a juste de nouveaux plans de ligne… Pour les panneaux d'habillage autour des baies, comme ils sont en fibres de verre, ça se modifie facilement, il suffit de voir comment ont été transformés c...

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Je l'ai eue (malheureusement) avant hier… …et après une observation assez longue, j'ai l'impression que l'aménagement a été assez bâclé, ou alors n'apparait pas toujours comme étant le plus logique, je m'explique: Les voussoirs rénovés arrondis: c'est très bien, ça fait moderne, pourquoi pas, même s...

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Salut, les rames de T4 (858 -> ) sont effectivement livrées avec 4 strapontins à la place des sièges fixes, au niveau des caisses suspendues. Pour les autres, on ne peut pas trop y toucher, vu qu'ils sont positionnés au dessus des passages de roues… Et il y a bien un vague projet de faire une modifi...

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Chris: :laugh: Personnellement, je ne jure que par le mode ferré (ou assimilé, hein) Ouest Lyonnais (en dehors des travaux…) + D + T2, 40 à 45min dans le meilleur des cas. Option 2, le même trajet via Choulans > Berthelot > Terray en vélo à assistance électrique, pendant tout l'été et de temps...

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Salut,

Pour le Tango de Stadler, ce n'est pas tant la cohabitation que la comparaison que j'attend: je suis curieux de voir la tenue de voie à côté de ces m*** de Citadis…

X.

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La solution de mettre un quai de chaque côté de la rame existe déjà, heureusement :-) Cf. Munich et son S-Bahn, déjà… Cette hypothèse avait été évoquée pour Bellecour il y a déjà 2-3 ans, mais se heurte à 2 problèmes; les fondations de l'immeuble de la librairie Privat / Flammarion, qui sont assez p...

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Salut, la ligne D était en conduite manuelle la première année, mais il y avait une signalisation latérale pour l'occasion… :-) La signalisation qu'il reste actuellement n'est pas rudimentaire, bien au contraire, mais il ne reste que le minimum d'indication pour la conduite manuelle effectivement, i...

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Salut, Les rames 848 à 857 sont plus puissantes que les rames 801 à 847 (et 858, il faut préciser maintenant ! Grimaçant) Euh… nan. Elles ont la même puissance (moteurs, chaîne de traction). En revanche, elles n'ont pas le même logiciel de pilotage, et actuellement, celui de la 3e tranc...

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Vu le nombre de personnes dans mon entourage (moi inclus…) qui abandonnent plus ou moins les TC au profit du vélo ces derniers mois, les bandes cyclables seront saturées avant le métro D… :-) (en revanche, même si un jour un allongement des rames est décidé, certaines stations - qui a dit Bellecour?...

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ElBricou n'est pas là, je le remplace… O:-)

On ne dit pas caténaire pour le tram, mais ligne aérienne de contact (LAC)

(désolé) =)

X.

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Oh s'il n'y a besoin que d'un DSO… il y en a déjà un à bord de chaque rame, sur les pupitres du SAE, avec quelques autres fonctions rarement (jamais?…) utilisées

X.

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Salut, concernant le réaménagement intérieur de la D, qui est quand même initialement prévu pour augmenter la capacité de transport, j'ai quelques doutes sur le résultat final; quand on voit qu'avec les rames actuelles, lorsqu'elles sont bondées, le temps de stationnement ne permet déjà pas un échan...

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Salut, La limitation de T2 dimanche soir est uniquement pour enlever l'aiguillage californien, ainsi que son bout de ligne aérienne… Ce serait un peu tard pour couper les voies :p Et effectivement les rames de T1 dégarent de Meyzieu, et rentreront le soir à St Priest. Initialement ce devait être l'h...

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Salut,

Possible techniquement oui bien sûr, malheureusement ce n'est pas ce qui a été prévu, contrairement à Grenoble… Dommage

X.

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Mauvaise langue :-)

ça devrait fonctionner normalement, en affichant (enfin) des choses utiles. Enfin, tout les ingrédients seront là; après, est-ce que ça prendra tout de suite… on verra :-)

X.

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Salut,

Les rames 838 à 847 vont être équipées dans les jours qui viennent (et le système devrait fonctionner *enfin* d'ici quelques semaines au plus)

A++

Xav.

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Salut,

En principe, une rame d'essai devrait passer vendredi dans la journée et parcourir tout T2 pour vérifier le passage sur le croisement et la ligne aérienne. Aucune idée de l'heure en revanche encore.

++

Xav.

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Les attelages sont normalisés, ou alors les véhicules disposent d'un attelage de secours, déjà… :-) Ensuite des procédures existent mais (pour faire simple) il suffit d'envoyer de l'air ou d'isoler les freins, alors que sur le tram des connexions électriques sont requises (un CR ne pourra pas isoler...

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Bonsoir,

De toute façon, 'quand on veut'… Pour effectuer un secours entre deux rames de tram, l'alimentation de quelques circuits suffisent pour la rame secourue; ça ne devrait pas poser beaucoup de problèmes, en particulier entre deux matériels modernes…

Xav.

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Salut,

Aux dernières nouvelles, les travaux sont dans les temps, en tout cas pour ceux concernant la reprise de T2 le 1er septembre. Pas d'inquiétude prématurée à avoir =)

Xav.

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Le 3323 est garé à UTT pour l'été… et toujours habillé en JD.

X.

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Salut, Juste une (petite) mise au point rapide sur le système des perches; les rattrape-trolleys à ressorts qui équipaient les ER100 (et qui sont toujours sur nos NMT) sont totalement distincts du système abaisseur de perche, qui était de série sur les ER100 lyonnais, au moins, et ce dès l'origine. ...

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Salut! Il y a quelques soucis récurrents sur les portes (qui refusent de s'ouvrir notamment) mais je n'ai pas eu l'impression qu'il y en ait plus qu'avant. (en tout c as pas sur ce que j'ai pu lire…) D'autant plus que vu ce que tu décris, l'origine du FU peut être assez variée, et ne même pas concer...

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Salut! Alors je n'ai pas de réponse claire et définitive concernant la position de la lame d'aiguille même si les raisons que je vois ou que j'ai pu entendre sont en gros celles déjà évoquées ici (plus une): pas de partie mobile sous une file, pour éviter l'usure / encrassement; idem pour la mainten...

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Salut,

Mauvaise langue Billy :-)

Ils espèrent (…) qu'elle sera terminée d'ici mi-août, on verra si la date donnée est optimiste.

X.

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Bonsoir,

ça commence à devenir sympa, cette carte... :-)

Pour T3, la voie 1 est celle vers la Part Dieu.

X.

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Effectivement, je me suis mal exprimé, Sylvain a corrigé :-) C'est bien une voie unique sur l'interstation, qui se dédouble en arrivant à Confluences, avec un quai central et deux voies à quai. Pour la communication sur T2 au niveau de Jet d'eau, elle est prise par le talon comme un SP classique dan...

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Bonsoir, Quelques SP ou communications manquantes sur le réseau de tram effectivement… Un avant-gare à St Priest Bel Air, deux communications prises par la pointe entre Porte des Alpes et Europe Université: En venant d'Europe, la première juste avant l'entrée du dépôt pour y accéder directement, la ...

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25 ans? Jusqu'en 2004 à Marseille, et toujours d'actualité à Bruxelles (entre autres) :-)

ça fonctionne bien, et c'est increvable…

X.

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Elbricou: merci de ne pas donner de mauvaises idées à personne :-) Effectivement un bivoie là dessus est assez simple, mais comme sur n'importe quel aiguille talonnable non renversable, ie. comme toutes les aiguilles non motorisées qu'on trouve en ligne sur T1/T2/T3 (Liberté, Hôtel de Ville Bron, Fe...

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Salut, Ne vous inquiétez pas pour les Citadis sur le californien, ils en ont vu d'autres (Part Dieu en 2005, Charpennes en 2003, Porte des Alpes pour les essais en 2003…) ces faux bogies ont certes le défaut de retransmettre à la caisse tous les défauts de la voie et tous les chocs latéraux, (ainsi ...

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