Le Forum de Lyon en Lignes

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Merci de la réponse. C'st curieux le matériel tram train est toujours livré par route (Nantes - Mulhouse) et ensuite il est transféré entre les dépôts, par fer http://www.vuesurlavoie.com/picture.php?/7204-SNCF_17097_2007-07-26_Chalifert-77_VSLV/search/7760

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Des maquettes à l'échelle 1/43 sont exposées au misée de Rochetaillée jusqu'à dimanche soir. Ces maquettes ont été construites dans les années 50 par un amateur lyonnais. On trouve - motrice à impériale dite"belle -mère en service sur la ligne 12, - motrice "manage" de la ligne de Vaugneray - ...

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Quelqu'un connait il la date de livraison des Citiadis Dualis à L'Arbresle.

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Il y a 10 ans le tramway revenait à Lyon après 43 ans d'inactivité. Les lignes T1 et T2 ont été mises en service le 2 janvier 2001. Lyon renouait avec le tramway et la qualité des déplacements s'est ainsi considérablement améliorée. C'est aussi à cette époque le premier Citadis 302 en service quotid...

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On peut toujours imaginer l'utilisation pour ce type de service du wagon ex-SNCF qui sert principalement aux essais de freins en surcharge dans la rampe. En aménageant des accès aux extrémités de ce wagon, on peut mettre un bon paquet de vélos et autres objets encombrants, et les accès aux éxtrémit...

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Un article dans ville et transport montre le tram train lyonnais en essai sur le site Alstom de Valenciennes. Rappelons que le site d'essai comprend une boucle de plusieurs kilomètres de diamètre qui sert aux essais des véhicules (Site de petite Forêt).

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Le wagon s'appelait le truc , il montait des vélos mais aussi des voitures à cheval et des plateaux tiré par un cheval de trait, livrant le vin ou le lait. Ce serait commode d'adjoindre un véhicule porte vélo, comme celà existe (et a toujours existé) en Suisse ou en Allemagne. Mais ici on est en Fra...

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Merci de cette info; Toulon devait avoir un tram en 2002, du matériel avait été commandé chez Ansaldo en Italie et puis le projet est tombé à l'eau. La nouvelle mairie préférant un tram sur pneu. C'est scandaleux. Toulon doit opter pour un tram fer d'autant plus que la ville possédait un beau réseau...

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A Tassin, le nouveau poste d'aiguillage est en construction. en aval du BV près du pont métallique sur lequel passe le bus 5

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En juillet, des travaux on été réalisés sur le pont enjabant le futur site propre au niveau du chemin de la Patelière à Franchevillehttp://www.levieuxbrindas.fr/train/Pateliere2010.html . La tranchée sous ce pont a été remblayée après la fermeture du tram de Vaugneray.

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Ca me rappelle le matériel à crémaillère de la ligne C qui a très peu servi ou la rame Citadis du tramway de La Rochelle qui n'a été utilisé que deux années et qui est stockée à l'extérieure sur le site Alstom de Bellevue, à LA Rochelle.

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Mercredi en gare de Tassin, il y avait un train de travaux, avec deux diesels à chaques extrèmités et plusieurs wagons plats chargés de matériel; Le train a démarré direction Lozanne vers 13h.

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Je me souviens qu'il était prévu de faire un tram à la place du trolley 1, avant le C3 et puis on a prétexé des travaux de déviation de réseau souterrain trop important à réaliser, (gaz) cours Toltoi.

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Les déblais du tunnel dans les années 40 avaient été évacués par tramway, par l'itermédiaire des voies du train bleu (ligne lyon Neuville). Les trains ciculaient la nuit.

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Rhônexpress : I was in ! 09.09.2010 19h20 : Rhônexpress arrive. Le public est le même qu'à l'aller, des personnes avec de grosses valises, des étrangers en vacance et finalement assez peu de ces "business men" faisant le trajet sur la journée et à la recherche d'un service "Premium". Je pense aussi...

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A la radio, ils ont annoncé la reprise et expliqué la cause du blocage de trafic (local technique innondé:la sous station).

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Sur le site RE, donc les trams devraient marcher demain. Espérons En raison des violentes intempéries du mardi 7 septembre ayant conduit à l'inondation d'un local technique relatif aux commandes d'aiguillages, le fonctionnement de Rhônexpress est interrompu jusqu'à ce soir entre Lyon Par...

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Ce soit T3 faisait son terminus à gare de Villeurbanne. Pas de tram entre Villeurbanne et Part-Dieu. Demain, ce sera pareil.

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Y a t-il eu des problèmes dans le passage inférieur en tranchée (sous le futur boulevard urbain), après La Soie suite aux pluies de mardi.

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Moi aussi, le confort m'a impessionné, surtout la suspension. Il faut dire qu'on est sur de vrais bogies.

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En gare de Tassin et Ecully la demi Lune, des potences ont été posées. La caténaire est posée jusqu'à L'arbresle.[br]: Dimanche 15 Août 2010 à 15:21:15[hr][/hr]En fait, c'est un fil double et non une suspension par caténaire classique, comme sur RE entre Meyzieu et St Exupéry.

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Comment peut il empêcher quelqu'un de prendre une photo. C'est absurde. Je n'ai jamais vu cela. Son bus est sur la voie public et il n'est pas possible d'empècher quelqu'un de photographier sur le domaine public. Au fond d'un dépot c'est différent.

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Dans les pays de l'Est, avant l'ouverture du rideau de fer et la chute des régimes autoritaires, il était interdit de photographier bus et trains. Mais aujord'hui, pas de problèmes. Dit le à ce chauffeur de bus.

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Lyon-St-Clair a écrit :Pour la tension c'était pas plutôt 660 V ? Parce que 6600 V c'est plutôt énorme

Non, c'est bien 6600volts pour les tramways des Alpes Maritimes

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Merci pour tes belles photos Cette ligne faisait partie du réseau des tramways des Tramways des Alpes Maritimes, ligne Pont de Gueydan -Guillaumès http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramways_des_Alpes-Maritimes http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Daluis_benji_pt_mari%C3%A9e_01.j...

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Bravo Bilbouquet pour tes observations, espérons qu'elles soient prises en compte par Leslys. Tu es sur le terrain, à priori, c'est une bonne analyse.

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Le titre du topic est exagéré . En 1978, les lyonnais étaient content de trouver le métro. A l'époque c'était la seule solution proposé pour échapper à l'asphixie du trafic de surface. Le métro inaugurait un nouveau concept: un métro large à grand gabarit donc spacieux et confortable.

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La mise en service de la caténaire sur Charbonnières, c'est 1954 et non fin 50. A cette occasion, la ligne à double voie (entre Charbonnières et Gorge de Loup) avait été mise à voie unique. Le pont routier de la gare de Tassin a été surélevé. Le pont ferroviaire sur l'axe Marietton - horloge Demi-Lu...

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Combien couterait un taxi Meyzieu ZI - aéroport, avec plusieurs passagers , cela doit revenir moins cher. Le trajet Lyon Meyzieu est alors effectué avec T3. C'est au niveau du temps que c'est plus long.

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Voici se qui se passe à Raba http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=55102219
Le Citadis identique au modèle lyonnais sauf les faces avant ont été livrés et semblent circuler en unités multiples UM.

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A cette époque (juin 2000) commençaient les premier essais, autour du centre de maintenance de Saint-Priest et devant l'université Lumière. En france, il ne roulait aucun Citadis 302. Orléans et Montpellier avaient des 301 type LL1 .Melbourne a eu les premiers type LL2 ( "02") avec les Citadis 202 a...

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Avec les TER c'est pareil, dans toutes les régions. On remplace le train par des cars pendant les travaux. On économise ainsi du personnel et le matériel roulant. Et on dit aux gens que c'est dans le but d'améliorer la qualité de service.

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Et le voyageur, son temps également est précieux. Quand au temps perdu par la mise en route des bus... Il faut revenir aux vieux métiers du chemin de fer: l'agent préposé aux aiguillages. Ou alors créer un poste d'aiguillage à La Soie, comme dans les grandes gares SNCF . Il faut aussi augmente...

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Bob> Je remarque les 3 files de rails (écartement normal / 1435mm et métrique) ; pour quelles lignes, dans les derniers temps du tram ? La voie normale mesurait 1440mm et non 1435mm à Lyon sur l'ancien réseau. Cette boucle permettait au 7 (voie normale) d'avoir un terminus aux Brotteaux et au...

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Pourquoi continuer dans la voie du trolleybus bi-mode. En suisse on abandonne ce système.
Le poids du moteur thermique , son encombrement entraine un cout d'achat élevé et plus d'énergie électrique pour le transporter. Le véhicule perd en performance.

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Il y a dix ans, circulaient à Lyon les premiers Citadis, depuis le centre de maintenance de Bron, jusqu'à la station université. Lyon a eu le premier Citadis 302 livré en France. A cette époque, deux villes: Montpellier et Orléans possédaient des 301. Les circulations avaient alors lieu à titr...

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Dans toutes les villes d'Europe les trams desservent les stades. Il faut sortir les gars. Au fait il y a des essais Leslys la nuit sur T3 vers 24h entre Part Dieu et Meyzieu.

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Tout, mais on a plus acccès au reportage sur le matériel Rhônexpress. Il y avait au moins 5 photos.[br]: Mercredi 13 Janvier 2010 à 13:14:32[hr][/hr]Voilà des photos des rames Leslys http://www.lyon-info.fr/spip.php?page=diapo-art&id_article=298&debut_diapo=0

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Sylvain a écrit :Zieutez le blog Tramtateurs
http://tramateurs.blog.free.fr/

Sur leur site, il n'y a plus rien. Que s'est il passé?

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http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=25&t=11959

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Ca ressemle au matériel Leslys , on dit Rhônexpress. C'est le même constructeur.

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Je pense que si le sytral avait gardé la concession de la ligne, elle fonctionnerait depuis au moins 2007. Ils auraient posé la voie sur le CFEL et le long du TGV, celà aurait couté 1000 fois moins cher au contribuable... Mais en France on a des idées....

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Rappel : 3) "L'assoc a besoin de sang neuf " . Voilà une phrase sympa que beaucoup d'assos devraient adopter.

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alut, Première en France ? Je présume que l'auteur de l'article, ne s'est jamais rendu à Roissy via le RER B..... Ce projet de Tram-train ne m'a jamais enchanté personnellement, de part son prix exorbitant; il dessert des champs de patate et les usagers des TCL ne peuvent même pas l'emprunter sur l...

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Je pensais que lorsqu'il y avait des chutes de neige, les trams roulaient toute la nuit. Ce qui s'est produit il y a un ou deux ans. Pour T3 , ce sera formidable quand il comprendront l'intérêt de faire rouler un véhicule lourd sur la ligne pour déneiger. Pourquoi ne pas utiliser les anciennes motri...

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Quelqu'un a t-il des infos sur la rame T3 bloquée sur la voie, c'est dans le dépot ou en ligne

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Sur la photo, on voit bien la différence de hauteur du plancher entre la zone située sur le bogie et le reste.

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Le sas, est appelé la plate forme. C'est vrai, je ne comprends pas pourquoi on supprime ces plate formes si pratiques au niveau thermique. Dans quelques années on la réinventera. Au fait, les élus des régions qui choisissent le véhicules, prennent ils parfois le train?

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Les essais du matériel tram train nantais ont déjà commençé. Le dépot est en construction. Ce matériel est à la tension 750v/25Kv, le matériel lyonnais sera à 750v et 1500 v , (v :volt).

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A propos des ponts : A Bordeaux le pont de pierre sur la Garonne ou passe les tram date de 1822 http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_pierre_(Bordeaux) . Le pont de Porto qui permet aux tram de passer sur le Douro à 50 mètre de haut date de 1881 http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Dom-Lu%C3...

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