Privilégier un "objectif de base [qui] est d'abord de revenir à des temps plus proches de l'optimum" sans accepter de " fusiller [un peu] les temps de parcours des trains rapides.." est-ce vraiment l'idéal idéalorum aux heures de pointe ? N'est ce pas un peu comme si on privilég...
- Un retour du courant > les bifilaires assurent le retour du courant pour un trolleybus. Tu affirmes qu'un câble unique est plus facile à faire accepter à l'opinion que 2 câbles. Cet argument peut faire sens mais il ne peut justifier à lui seul de miser sur une technologie qui n'existe pas encore,...
Tout à fait d'accord, et aussi avec ce que Rémi a écrit. La synthèse, ce serait pour les AGC diesel-electriques : la transformation en bi modes batteries-panto et pour les 73500 à transmission mécanique l'équipement pour le gaz...
Je reviendrai. https://s14-eu5.startpage.com/cgi-bin/serveimage?url=http%3A%2F%2Ft0.gstatic.com%2Fimages%3Fq%3Dtbn%3AANd9GcTrQ00CGs3Up-FE76Pa7lj6YgYwoRuXRBCTGpS-Zpb9xDRgkavp&sp=2d5c2675a2cdfbcf7c2f667009f2ad0a&anticache=27434 Quel est l'intérêt d'avoir un tel engin par rapport à un tram Le ...
Parce que d'après toi, il est impossible sur un trolley à guidage électronique, de programmer ce guidage de manière à ce qu'il simule la conduite manuelle et ses petites imperfections de trajectoire ? Tu voudrais donc programmer un guidage électronique pour qu'il simule l'imprécision de la conduite...
Visiblement on a voulu prévenir l'orniérage en construisant la plateforme sur des dalles béton disjointes comme sur les autoroutes belges. Le souci semble se concentrer à la jonction entre deux plaques, un point de faiblesse où ça s'affaisse, ça se fissure, ça se délite... J'ai pris le bidule cet a...
Visiblement, ces entreprises de transport y voyaient très bien leur intérêt... Tout à fait ! La transition vers les énergies propres ou vers les modes propres ne se fera certainement pas avec des grandes idées aussi fumeuses que généreuses comme "l'esprit citoyen ", mais par des incitatio...
Ce n’est pas à moi de répondre à tes questions très pertinentes mais aux promoteurs de ce système. Il s’agit de grands constructeurs ou de grands groupes de transports, j’imagine qu’ils ont mis des armées d’ingénieurs sur le concept et qu’il ne lancent pas ce concept juste pour le fun : Ils y ont un...
Pour résumer ton argumentation : 1. Une prédiction de l’avenir bien affirmative et bien téméraire 2. Le problème de l’orniérage 3. L’affirmation qu’une plateforme tram fer « ne couterait pas plus cher » 4. « Mais si les véhicules fonctionnent déjà 50 ou 70% de leur temps en autonomie sur batteries....
Pour résumer ton argumentation : 1. Une prédiction de l’avenir bien affirmative et bien téméraire 2. Le problème de l’orniérage 3. L’affirmation qu’une plateforme tram fer « ne couterait pas plus cher » 4. « Mais si les véhicules fonctionnent déjà 50 ou 70% de leur temps en autonomie sur batteries.....
Le trolleybus à doubles perches a quand même un avantage de poids sur le trolleybus à pantographe + rail central de retour courant... il existe et c'est quand même plus facile de se projeter sur un projet de TCSP lorsque la technologie est ancienne, éprouvée, fiable, avec une offre large de matérie...
Soyons fous, trolley bi-articulé bien aménagé + guidage optique (pas très cher et éprouvé) + site propre bien foutu, on doit obtenir un service d'aussi bonne qualité et d'aussi bonne capacité d'un tram fer de 32m ou qu'un bidule sur pneus. De quoi donner des idées à Clermont-Ferrand ? Ca me parait ...
Salut Voilà qu'on a un système qui fonctionne depuis un siècle et on voudrait réinventer le fil à couper l'eau chaude. La perche a l'avantage évident de pouvoir se désaxer facilement et dans une proportion assez confortable. Le pantographe impose une rigidité de la trajectoire. Donc si pantographe,...
Quand au balayage, ce dernier peut être évité par un guidage immatériel et dans ce cas on peut même avoir une ligne à un fil , le retour se faisant par un frotteur sur un rail central … Au secours. Le TVR revient... 3 Pas vraiment la même chose ! Le TVR est un bus guidé par des roulettes sur un mon...
Nous sommes d’accord que sur un réseau traditionnel comme Lyon avec croisements aiguillages et lignes parallèles de même sens, le pantographe est impossible à utiliser. Maintenant , si on parle de trolley 2.o IMC c'est-à-dire avec un simple bifilaire sur une partie du parcours et aucun appareils de ...
. Donc je pense que pas mal de ville vont s'intéresser au trolley 2.0 surtout face aux bus électrique qui ne sont pas encore tout a fait au point notamment a cause de l'autonomie. Ton trolley 2.0 qui risque plutôt d'évoluer vers un "panto bus" apte à passer de la LAC à l'autonomie en cour...
Ça, sa veut dire qu'ailleurs, c'est mort pour le trolley ? Pas forcément. Ce qui est rédhibitoire pour les élus ce sont les grosses installations aériennes style croisement, aiguillages. Avec la technologie IMC on peut envisager de simples bifilaires sans aiguillages ni croisements (ces zones étant...
"Alors que Limoges commande des trolleybus rechargeant leurs accumulateurs en roulant, Saint-Étienne a lancé un appel d'offres pour 22 modèles à batteries. Une alternative aux bus électriques pour les réseaux de trolleybus existants." J'arrive pas très bien à saisir la nuance ! C'est la mê...
Sans fermer la porte à l'utilisation d'hydrogène, qui serait produite par exemple aux heures creuses la nuit par des éoliennes, on peut utiliser cette dernière bien plus simplement que dans une PAC . Injection directe dans les tuyaux de gaz "de ville" ou après adjonction de CO², transforma...
Les trains et véhicules autonomes comme l’a fait remarquer Rémy peuvent avoir des objectifs différents : amélioration de la capacité dans le cas des métros, mais aussi desserte du dernier kilomètre : Navya. Il n’y a probablement aucun projet de ce genre sur Arles Fontvieille, mais j’ai cité cette re...
Ha. Oui, mais... Arles <> Fontvieille toutes les heures ou moins, que ce soit avec une navette routière, un train autonome, ou avec un train classique, ça ne change pas grand chose en terme de coût pur la solution train : une fois l'infra payée et remise en fonctionnement, qu'il y ait une ou plusie...
Entièrement d'accord avec Topolino ! En ce qui concerne les automobiles, on peut s'équiper en voiture neuve à batteries pour 10 000€, en voiture à pile à combustible le premier prix c'est 100 000 € Ca donne un ordre de grandeur, la traction par PAC est actuellement 10 fois plus chère que par batteri...
Oui et non. Un Navya qui rate le pont du Duzon, ben c'est en gros 10/15 personnes qui y passent. Pas trop grave sur le plan comptable, "puisque c'est la technologie, avec son cortège inévitable de déverminage coûteux et contrariant". Un train qui se vautre parce que le système 'a oublié' ...
Salut Je pense que le train autonome reste un objet de recherche expérimentale pour l'instant... et que cela peut rester longtemps comme cela, car pour la voiture, l'impact sécuritaire est limité à quelques personnes... alors que dans un train, il peut concerner potentiellement quelques milliers de...
Le 73500 est très bien suspendu mais il roule sur des voies à bout de souffle sur nombre de lignes. Rémi Je sais bien qu'il est de bon ton de dire que les voies sont à bout de souffle, mais la plupart sont bien entretenues. Ce qui pose problème ce n'est pas l'état de la voie, mais le mode d'exploit...
25 millions d'Euros qui dorment au dessus des têtes. J'aime bien cette remarque, qui est à mettre en parallèle avec le réseau des Lacs de Lyon, dont la taille est nettement supérieure ! Tous les conducteurs de voitures électriques nous confirmeront que l'électricité coûte très exactement 10 fois mo...
le risque de panne du guidage optique est très faible (indice de défaut du guidage pendant l’exploitation : 1,97 pour 10 000 accostages aux arrêts. (chiffre de 2006) soit 99,98 % d'efficacité) Relis bien la phrase, on parle de "panne", pas d'incident, encore moins d'accident ! "panne...
Tous les bidules de guidage optique peuvent apporter un bénéfice en termes de précision d'accostage, mais ne permettra jamais de réduire la largeur d'un site propre en circulation : en effet, aussi fiable soit-il, à vitesse soutenue le guidage optique/magnétique ne pourra jamais garantir une trajec...
https://farm5.staticflickr.com/4487/37144302254_0c5daa88a5_b.jpg Pour en revenir à l'idée de Topolino, on remet la rue de Tolbiac dans le même état que sur la photo, les rails exactement à la même place et au même gabarit de 2m et on fait rouler des trams modernes longs et étroits ! On n'interdit p...
Rémi a écrit : 45 M€ de chiffres d'affaires, 45 M€ de pertes. Rémi
Qu'est ce que ça veut dire chiffres d'affaires égal aux pertes ? Quand la SNCF vend un billet de car 30 €, elle ne perdrait pas 2 ou 3 € (ce qui est déjà énorme !), mais 30 € ?
Il y a une ligne de trolleybus à guidage optique, exploitée depuis près de 10 ans : Castellon de la Plana, il faudrait voir leur taux d'incidents ! "pas un bureau d'études n'a pensé à utiliser les bifilaires " Si, il y a des trolleybus à guidage par bifilaire ! ... des maquettes en modèle ...
Mouais. L'avantage du guidage optique c'est que c'est plus facile de faire une nouvelle ligne, mais ça n'a pas la sécurité des vrai doubles rails "normaux" en acier. On ne pourra jamais faire circuler un véhicule super long de façon aussi sécuritaire que sur rails normaux. On ne peut pas ...
Salut Les Chinois viennent de faire ... ça qui ressemble un peu au système TEOR, semble t-il : m C'est exactement ce que j'avais proposé sur Linéoz, il y a près de dix ans :la synthèse entre Translohr et TEOR, un Translohr à guidage optique. Soit il y a eu convergence d'idées, soit ils m'ont piqué ...
Vous évoquez ici le trajet du bus 62 et les rues d'Alésia / Vouillé, qui constituent justement avec leurs homologues rue des Pyrénnées, rue de Crimée ou rue Ordener (où j'habite ) une sorte de "périphérique intérieur" avec une voirie très étroite et des besoins en TC de rocade très forts....
Pour la défense du gars je comprends qu'il s'embête sévèrement. Il a un volant de secours ou pas ? . Je suis pas sûr qu'on puisse lui reprocher quoi que ce soit : Il accueille et renseigne les gens très aimablement et il a une formation pour dépanner et reprendre le contrôle (par exemple pour aller...
Cher Doktor De plus le 7 octobre, Top' a démarré le sujet en posant la question des bus 2m x 25 m. "Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème." Salut Nanar ! Je suis pas contrariant ! Parlons du...
Je suis aussi d'accord avec Rémi. La proposition de bus de 2 mètres, (entre autre sur le trajet du bus 62 _ ex trams 123/124), désolé @Topolino, @Dr Villamos, mais ça me fait un peu penser à ces demi mesures de tout temps envisagées parce qu'on n'ose pas assez réclamer de place à l'automobile pour ...
Ben voila. On y est. Honnêtement ? Implicitement, ce "gugusse" juste bon à chatter et brancher ses neurones sur la boite à sottises vient de perdre son job ; idéologiquement, et pratiquement, il ne sert plus à rien. [i"]On le tue tout de suite, ou on boit café d'abord ?" [/i]( F...
Archi, toi qui est un spécialiste de l'immobilier. En toute honnêteté, tu serais d'accord pour que tes charges de copro soient multipliées par 2 ou 3, pour avoir le confort qu'un groom appuie sur les boutons de l'ascenseur à ta place, (et pour le même prix il te dira " passez une excellente jou...
Pas plus tard que hier, j'ai pris une navette automatique à la Défense, il y avait un agent (exigé actuellement par la législation), il a passé son temps à "chatter "sur son portable, sans jamais regarder dehors. Honnêtement, tu crois que quand la législation aura évolué, il sera vraiment ...
Je remonte ce sujet sur l'architecture des autobus avec une petite question sur l'obsession de la largeur 255 En l'occurrence, pourquoi l'offre des constructeurs (exceptés pour les minibus / midibus) se limite-t-elle à des autobus de largeur 2,55m ? Peut-être parce qu'ils sont basés sur des châssis...
Et à propos, quel est le bilan de notre navette de Confluence ? La navette belge "Easy Mile" se situe clairement sur le créneau du "dernier km" ou mile. J'ai noté toutefois son prix 200 K€, qui, pour 10 personnes transportées, 6 assis et 4 debout maxi, ramène le prix par place à...
"Comme on ne peut pas modifier le cours actuel des choses, que fait-on de ceux qui n'ont plus le profil ? " Primo, il n'y a pas le feu dans la maison : on parle pour l'instant de créer des minibus sans conducteurs uniquement dans des endroits non desservis. Donc non seulement, il n'y aura...
C'est pour ça que je pose réellement la question, au dela des ressentis habituels et des à prioris de tout un chacun : Le "ressenti" dont on peut trouve ça et là dans les médias (par exemple les interview faites dans des circonstances divers mais en lien avec quelques mouvement sociaux) e...
https://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/Les-TPG-se-dotent-d-un-minibus-sans-conducteur/story/29923210 Expérimentation à venir en situation réelle, et pas sur un circuit protégé ou dans une enceinte privée ; progressivement, la technique se met au point. Tout est pour le mieux, mais il faudrait aus...
...pas touche aux lacs du carrefour Saxe Lafayette, potentiellement d'intérêt Patrimonial... . Tu ne crois pas si bien dire, je connais une paysagiste DPLG qui partage ton avis et estime que les LAC apportent une touche urbaine et lyonnaise. Reste à convaincre les décideurs et ceux qui n'ont pas co...
Salut L'avenir du trolleybus est possible, mais la fenêtre de tir est modeste. L'autobus électrique est plombé par le sujet des batteries, parce que c'est lourd, c'est cher, et qu'on a un sujet de recyclage de métaux pas très très "COP21" en matière de production et d'élimination. A défau...
Enfin une lueur d'espoir d'une prise de conscience in extremis de l'erreur historique et monumentale que représenterait l'abandon/démantèlement du trolley, 60 ans après celui du tram ? Je pense qu'effectivement ce serait une erreur de supprimer les bifilaires pour faire rouler des bus à batteries. ...
Il est désolant de voir encore une fois des gens un peu trop confiants, qui pensaient faire l'affaire du siècle, se retrouver enfumés... en ayant, en gros, lâché la proie pour l'ombre. lâché la proie pour l'ombre. Tu parles de qui ? des salariés des autocars ? Ou des voyageurs de Clermont St Etienn...
Qu'est ce que ça veut dire chiffres d'affaires égal aux pertes ?