Le Forum de Lyon en Lignes

Doktor Villamos

Métro C a écrit :Je ne vois pas trop pourquoi le guidage serait utile dans un tunnel...

Ben, j'ai déjà conduit des camions dans des tunnels et je t'avoue que j'aurais été moins stressé avec un guidage...

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Je ne sais pas si un tunnel réservé aux (trolley)bus Ca m'étonne Nanar que tu parles d'un tunnel bus, à Lyon en plus ! Il me semble que le trolley(*) s'impose d'office ... (*) oups, j'allais dire trolley guidé. Allez je le dis quand même, pour un tunnel le guidage immatériel me parait une bonne opt...

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Et comment on fait pour croiser des files de voitures ? Ça fait penser aux grues monstrueuses sur rail, mais je ne sais comment l'écartement des rails est maintenu (il faut trouver des traverses assez longues). J'ai inventé ce système il y a une vingtaine d'années, précisément en m'inspirant des po...

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Salut @DV Même avec plateforme béton + traverses + rails tramway (ces 2 derniers noyés dans une deuxième couche de béton), on sait faire à 10 millions euros par km de voies doubles. Quand on pose des rails vignole normalisés de 50 à 60 kg/mètre sur ballast bien compacté, ça coute effectivement un p...

Doktor Villamos

J'ai des doutes sur la possibilité d'avoir des trams low cost en France, le marché de la pose des voies semble verrouillé par un consortium d'industriels du BTP qui utilisent tous de Nice à Valenciennes en passant par Strasbourg, la même méthode très lourde et coûteuse (en fait ne sont pas des voies...

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Salut D'ailleurs, si on prend le cas parisien, l'une des lignes les plus connues du réseau de bus, même parmi les provinciaux, c'est le 91 "parce qu'il va directement de la gare de Lyon à la gare Montparnasse". Et pourtant, le réseau de bus parisiens est pour le moins compliqué... Conclusion, l'hab...

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C'est fort possible pour des roues équivalentes, mais si les roues sont plus petites, ce n'est pas complètement certain. Si la roue est plus petite en diamètre elle s'use plus vite. Pour user le moins possible la chaussée, il faut exercer la pression la plus faible, si on a des petites roues ...

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Tom-Lyon69 a écrit :Oh bein à part des étincelles sa à du faire un jolie BOOOM =), :

Pas sûr du tout ! Le camion a des pneus et la tension est relativement basse...

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Merci Boblyon pour ces explications très intéressantes. Pour les trams français, il est amusant de constater que toutes les villes "néotram" ont repris l'habitude de la CGO parisienne de faire précéder l'indice par un T, par exemple omnibus E et tram CGO TA, une habitude qui avait pourtant été aband...

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Ça a quand même l'avantage de permettre un plancher parfaitement plat, et d'avoir des bus articulés à 4 roues motrices (toujours avec le plancher plat. Les flexibles, tant qu'ils ne sont pas déformables sous la pression, on peut les faire passer par où on veut (pas comme un gros arbre de transmissi...

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Le sujet dérive lentement... Petit rapport d'étape: En décembre 2008 BB Archi, que grâce lui en soit rendue ici ;), lançait le sujet en citant la proposition de l'ingénieur STRICHER, qui à mon avis est très pertinente. Entre temps, rien ne change et le TVR continue de perdre beaucoup d'argent....

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Beaucoup de bruit pour rien, à la lecture de Ville et Transport on lit qu'Hynovis est un bus diesel à transmission hydraulique, comme une vulgaire loco. Avec peut être quelques réservoirs pour booster le moment venu. Dans le même genre, on a les vérins hydrauliques des engins de chantier qui fonctio...

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Salut, L'article est très intéressant et montre peut-être ce que je pressens quand on discute de BHNS sur ce forum. Les passagers qui prennent les TC ne voient pas la différence (et même, s'ils en voient une, c'est essentiellement en négatif, pour le coup, à cause de la RRS) Salut Amaury, J'ai eu l...

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@BBArchi : Oui un liquide ne pas être comprimé mais il peu très bien être mis sous pression. ../ .../Je rappel que je n'affirme pas que ce bus fonctionne avec un système hydraulique, mais que c'est ce que je pense au vu du peu d'info que j'ai pu lire sur ce proto Bye Greg Le liquide dans le tuyau p...

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Salut, Dans ce cas, les trolleys actuels seraient remplacés par des trolleys alimentés par le sol qui disposeraient également de système d'attaches rapides. Salut Amaury, L'alimentation par le sol semble difficilement réalisable sur un trolleybus dont la trajectoire n'est pas fixe comme sur un tram...

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Salut Peut être, mais l'ajout - pour répondre à la pointe - de la remorque par un ou deux employés à qui ça prend qqs minutes est à mettre en comparaison avec l'ajout d'un bus et de son chauffeur pendant toute la durée de la pointe. Tu me diras qu'on pourrait laisser la remorque accrochée au ...

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Attention quand même la cible de MODULO, c'est le trolleybus pas le bus. Celà rappelle la technique en deux phases utilisée pour supprimer des modes auxquels les usagers sont attachés: on ne passe pas directement du tram à supprimer au bus diesel mais on passe d'abord par la case trolleybus pour att...

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Salut Notez la contradiction totale entre la politique des Verts sur le plan de l'aménagement urbain, très axée sur le principe de redensification par valorisation des marges de manoeuvre existantes... et la politique tarifaire des transports en commun. En divisant par 2 la tarification des grands ...

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Deuxièmement sur la technique, la petite roue influe forcément sur le comportement dynamique du véhicule L'un des éléments qui font que l'homologation d'Evéole Douai est refusée est semble t-il l'impossibilité de maintenir la trajectoire quelque soit les circonstances (par exemple éclat...

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Patafix a écrit :D'autant plus qu'il y en a un paquet en vente provenant de Berlin sur internet:

Pour quelles raisons ? Renouvellement ou passage au bus sans étage ?
Merci et Bonne Année à toutes et à tous

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E, Réseau ferré de France met en avant un coût trop important pour la rénovation complète de la ligne : quelque 6 millions d'euros, selon Pascal Andrault, du service de gestion du réseau. [/i] Le discours du Grenelle de l'environnement tombe le masque... :tickedoff:[br] : Lundi 30 Novembre 20...

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Tiens, oui, ça ressemblerait (pas esthétiquement) au people mover, bien joué ! J'ai un peu du mal à saisir le principe de fonctionnement... Exacte, c'est à mon avis le point le plus délicat, l'autre étant la gestion des sillons, ce dernier étant sûrement plus facile à solutionner. Pour un service à...

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On pourrait m'expliquer comment une autoroute ferroviaire permet de répondre au fret "porte à porte" ? Il se passe quoi entre les extrémités de l'autoroute et le point de chargement / déchargement ? Et sur quoi portent exactement les subventions ? L' autoroute ferroviaire, c'est le transport d'ense...

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Plus sérieusement, je crois profondément en l'économie de marché, dans le cadre d'un marché protégé et régulé par une autorité politique qui fixe le cadre et les règles /... Après, pour ce qui est de secteurs stratégiques comme le transport ou l'énergie, il me semble qu'effectivement, le politique ...

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Salut On n'est pas là pour faire de la sémantique non plus. Aujourd'hui, l'appellation courante pour un véhicule ferroviaire léger, c'est "tram-train". Salut Rémi, Il ne s'agit pas de faire de sémantique mais il faut reconnaître que "tram-train" et "trains tram" sont des mots très proches, qui décr...

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Salut Déjà, il n'y a pas de représentants de l'Etat au STIF depuis 2005. C'est lorsque l'Etat tenait les manettes que les zouaveries pneumatogènes sont apparues. Qui plus est, les chiffres indiqués sont faux car en dessous de la réalité ! D'accord, pour l'un des projet le coup est déjà parti et les...

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Salut BB Archi , ton titre "Passage au tram-train entre Firminy et Rive de Gier ?" ne reflète pas exactement ce que dit la directrice SNCF : il s'agit d'un train-tram et non pas d'un tram-train ! C'est vrai que la nuance n'est pas évidente et la dénomination "tramway régional" est peut êre plus appr...

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on voit le métro léger arriver en prenant son courant par troisiéme rail, il s'arrête, les pantos se lévent. Au moment de partir, les palettes qui compensent la différence de largeur du véhicule, 2,65 m, avec les stations métro, 3 m, s'abaissent. Bonjour Rabelaisien, Tu cîtes cet exemple à propos d...

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Salut, Désolé mais il me manque des éléments. Le premier cas, c'est des conteneurs qui peuvent passer sur des châssis camions ou trains et le deuxième cas, le ferroutage (dans le sens transport de la remorque par train) ? A + Amaury Oui, tout à fait le premier cas concerne des conteneurs mari...

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Deux brèves sur la même page 67 du dernier numéro de Ville et Transport 483, sont assez significatives . On y parle : 1) du service de conteneurs DB Shenker entre UK et Espagne via la France, non subventionné, report modal 13,7 millions de "camion" kilomètres par an 2) sur la même page Autorou...

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Pour les lignes fréquentées aux heures de pointes et quasi vides en dehors, je pense à quelque chose dont je n'ai pas vraiment entendu parler: des moyens de transport à très faible capacité. Genre un minibus sur rail, ou même un truc plus petit de la taille d'une grosse télécabine: en théorie on a ...

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Reinhard a écrit sur Linéoz : allez voir les produits tchèques à Prague, croates à Zagreb, polonais à Varsovie. Je ne vois aucun manque de sophistication. Je ne vois pas non plus que le design ou le confort serait moindre, tout y est, au niveau européen.D'où le but de ce topic ; Montrer qu'il n'y a...

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Simseb, ces trains trop longs ramènent peut-être des caisses parties de Lyon plus tôt en heure de pointe et qui vont resservir ensuite au départ de Lyon. Oui, tout à fait lorsqu'on prend un train en contre-pointe, il est souvent presque vide, mais au retour toutes les caisses sont nécessaires ! Cec...

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Salut Je confirme : quand on supprime les Acli (avertissement clignotant), la vitesse est généralement réduite surtout quand les cantons sont très courts. Tout à fait d'accord si tu as des cantons courts par exemple 1000 mètres sans "jaune cli" la vitesse de tous les trains est abaissée (60-80) . L...

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En réaction à l'article : La Cour des Comptes critique la gestion de la RATP Le STIF mise en cause? Il faut savoir que les achats de la RATP sont controlés par le STIF, audelà d'un certain plafond d'achat (fixé par lui), dans des conditions etablies pour, et par eux. On rappelle que le STIF est un ...

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Que penser de ce tableau ? http://farm4.static.flickr.com/3129/3196344619_626823e947_o.jpg Par exemple a t'on vraiment besoin de rames à 3,47 M€ d'une capacité égale à celle d'un bus ou d'un trolleybus articulé. En ce qui concerne les rames du futur T6 ce sera des trams sur pneus STE6 d'une ca...

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Salut Sauf quand la ligne est déjà en BAL. Si on resserre les cantons pour passer plus de trains, de fait, la vitesse diminue puisque la distance de freinage est réduite. A+ Rémi Bonjour, Tu as des exemples de VL abaissée suite au redécoupage du bloc ? A contrario entre Villeneuve St Georges et Mel...

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On aurait aussi pu construire une digue au lieu d'un tunnel entre Grande Bretagne et France : c'est aussi naturel que la tectonique des plaques qui les a séparées Euh, bonjour Sylvain , L'Afrique a bien été séparée de l'Amérique et de la Corse par la tectonique des plaques, en ce qui concerne...

Doktor Villamos

A mon sens, la première réflexion qu'on doit mener porte sur la signalisation de l'axe Lyon - St Etienne - Firminy. Si on calibre une signalisation pour renforcer la desserte locale, les trains directs vont en prendre un coup côté temps de trajet, notamment les TGV. Je ne comprends pas très bien ce...

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Il faut un peu modérer les réactions vis à vis du bois. C'est un matériau avec ses contraintes, strictement comme l'acier, en fait : laissé à lui même, il se dégrade. Mécaniquement, il vieillit pratiquement à la même vitesse. Et rien ne s'oppose aujourd'hui à la mise en oeuvre "en extérieur" sur du...

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Et tu penses vraiment que lorsqu'on aura exterminé toute vie animale ( qui, par nature, rejette du CO2 ) sur terre, la planète se portera mieux ? ça peut être sympa et naturel mais je suis pas sûr que le bilan carbone ... A priori le bilan carbone sera neutre : le cheval rejette du CO², mais il en ...

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Payer aussi cher pour ce genre de pseudo-tram qui n'est qu'en fait qu'un bus classique, no comment. De plus, je dois dire que cette mode du BHNS beau et cher m'exaspère de plus en plus! Bravo, pour cette opinion ! "Houston, on a un problème, les responsables des services achats ont pété les p...

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Accessoirement, on était un peu moins contraint à l'époque de l'ancien 91 que maintenant par la présence de divers réseaux. Passons aussi sur le gabarit qui n'est plus tout à fait le même entre 1930 et 2009... Je parlais de la réutilisation de la plate forme béton intacte de l'ancien tram, si elle ...

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Moi ,aussi je préférais le coté un peu rétro du Belvédere. Pour Marseille (ci-dessous photos de Sylvain), je regrette que les panneaux de vrai bois au dessus des fenêtres aient été remplacés par cette bande marron. http://www.uwto.org/images/flexity_outlook_tram.jpg http://www.christeck.de/wp/wp-con...

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Je ne serais pas étonné que la présence du cheval soit une raison suffisante pour ne pas utiliser de bus complètement automatique. En plus je suppose que pour les météos extrêmes, la présence d'un agent est rassurante. Je ne pense pas. La raison principale est l'extraordinaire frilosité des décideu...

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En même temps la vidéo ne permet pas vraiment compte de se rendre compte de la vitesse, j'ai pris les trams à Amsterdam, ils roulent à une vitesse normale (maxi 50) du moins en journée. Le soir, c'est une autre histoire il y a quelques années , j'avais vraiment peur de dérailler tellement le tram al...

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Salut Alors, en voila une autre : Toujours dans la même ville, tram sans site propre, et cependant il "trace" : m A+ nanar Merci pour ce lien Nanar Cette vidéo a tout d'un film d'horreur pour un responsable transport français politiquement correct. On y voit un tram sans site propre tracé à l'ancie...

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Pour une destination touristique comme celle là, ça à l'air assez sympa et il y a de bonnes chances que ce soit un succès. Le Pont du Mont st Michel sera desservi également par un bus vitré " le Relayeur" limité à 30 à l'heure avec conducteur. Ce pont aurait pu également être un terrain ...

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Dans le même genre pour La Poste ça pourrait donner "Pour des raisons évidentes de sécurité des facteurs et d'image de marque, La Poste a décidé d'acheter 3000 Ferrari Testarossa camionnettes"

Doktor Villamos

Ce n'est pas que du marketing mais aussi de la connerie si Nimes a effectivement payé ces bus aux alentours de 1,3M€ l'unité (on peut acheter 4 Citélis 18 pour le même prix) : une livrée et un aménagement intérieur soignés auraient largement fait l'affaire. Je crois que certains élus ont pété les p...

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