Le Forum de Lyon en Lignes

fraberth

Sans être mauvaise langue, si la rénovation est aussi ratée que celle d’hdv mieux vaut garder l’argent pour autre chose...

fraberth

Salut Je suis d’accord avec le A, je trouve que l’on veut vendre la peau de l’ours: il y a encore des marges à mettre des rames de 60m, augmenter la fréquence, pourquoi pas rajouter une voie quand c’est possible pour le Rx Il faudrait au moins prolonger le C pour atteindre le B en cas de prolongemen...

fraberth

Merci Effectivement c’est intelligent de s’endetter vu les taux et le faible endettement du sytral, mais il faut faire attention à l’augmentation des recettes Heureusement ils ne partent pas encore dans des délires, pour moi, comme la gratuité ou la baisse des prix. On voit l’effet à Paris du passif...

fraberth

Bonjour J’ai deux questions à éclaircir: - le plan de mandat indique un mode à déterminer pour le C6 en bhns et tramway (d’où certainement le fait que tout le budget n’est pas attribué): est ce qu’il y a des infos la dessus, du type un excellent retour sur la fréquentation du c6 avec les articulés? ...

fraberth

@amaury Pour le contredire moi même j’ai vu un article indiquant que le du kwh de batterie va descendre sous les 100 dollars d’ici 2023-2025 selon les estimations et encore plus bas d’ici 2030 A ce niveau cela devient moins cher que du thermique classique À voir si la baisse des prix se fera aussi v...

fraberth

Ah je n’avais pas vu cette histoire des bus et metro, j’ai lu trop vite dans l’excitation ! On parle de 25 km de voies nouvelles ou de lignes nouvelles ? Ça fait 35 millions de km mais le t8 utilise majoritairement des voies existantes Par contre je ne comprends pas trop: si le mpl75 est vraiment fi...

fraberth

Bonjour J’ai parcouru le dossier de presse, on doit être à beaucoup moins d’1 millards pour l’ensemble des projets annoncés, peut être 750 millions Ce qui laisse environ 1,750 milliards, donc selon les choix je trouve que ça laisse la possibilité de faire les 3 projets simultanément en plusieurs pha...

fraberth

Mais si on fait cela, est il faisable techniquement de revoir les rames du t3 pour supprimer les deux cabines de conduite en trop ?
Je ne parle pas forcément d’une intercirculation mais au moins de supprimer la cloison et le poste de pilotage pour gagner des places

fraberth

Amaury je ne comprends pas l’aspect pratique: donc il y aurait un train ter classique partant de st foy, mais il irait jusqu’à où?

fraberth

Je suis d’accord, mais je trouve qu’on raisonne trop en termes de part de marché fixe: pas grand monde prend le train et le ttol, donc en faisant ce projet on touchera relativement peu de monde comme tu dis et on passe à côté du gros de la clientèle Sauf qu’on oublie l’aspect aménagement du territoi...

fraberth

Mais en même temps vu les nouvelles techniques avec des batteries, serait il possible de faire une électrification a minima ? Concernant la branche de sain bel je trouve sur maps que la ligne s’arrête à la carrière de la pâte, est ce vraiment le terminus physique de la ligne ? Si oui ça fait environ...

fraberth

Bonjour, En’ parcourant cette article j’ai vu une petite info m Apparement la SNCF a refusé des travaux pour permettre la continuité de l’exploitation du train de marchandise après sain bel Je ne sais pas si on en a déjà parlé ici, mais sinon, ce n’est pas la porte ouverte pour un éventuel prolongem...

fraberth

Bonjour, Je suis presque agréablement surpris: on demande une extension aérienne, ils veulent rentrer dans la zfe, c’est plus consistant que d’autres demandes Après il faudrait déjà envoyé les usagers vers le ttol et revoir la fréquence des ter Mais vu les zones desservies et le délai de traitement ...

fraberth

Bonjour,

Si je comprends bien aucun rajout de module pour augmenter la taille des rames ?
C’est éventuellement prévu pour la suite ?

fraberth

Bonjour, J’ai l’impression que le problème c’est qu’on arrive pas à se défaire de cette idole qu’est devenue la voiture, je m’explique: - d’un côté les gens totalement contre qui veulent l’interdire partout, sauf pour certains modèles prétendument propres. - ceux qu’ils vont chercher la petite bête ...

fraberth

Bonjour,

Avec la technologie IMC il serait peut être possible d’avoir des camions poubelles électriques sur une partie de la ville
Vu la consommation de ce genre d’engins cela ferait une belle économie de bruit et de pollution

fraberth

Bonjour, Sans avoir d’idée précise je trouve que la station de tram est totalement sous dimensionnée par rapport aux flux Notamment un panneau publicitaire quand, en arrivant de perrache, on sort à droite de la rame Quai étroit et ensuite on se retrouve bloquer par le passage piéton pour attendre là...

fraberth

En même temps c’est le genre d’élus qui en temps normal vont te dire que c’est un tram ou un bus qui provoque les bouchons Ça réfléchit pas trop et ça pense surtout à sa campagne électorale Cependant je vais parfois faire des courses à l’auchan de caluire et dans d’autres magasins autour, je suis to...

fraberth

Pas forcément de la corruption directe, mais le classique chantage à l’emploi d’alstom

Par exemple il y a eu une commande de tgv il y a quelques années juste pour faire tourner l’usine et la SNCF à du faire la commande
Pour moi l’entreprise doit devenir véritablement indépendante

fraberth

Bonjour, Assez d’accord avec les réponses de Nanar, mais je rajouterai quelques points de vue: - le problème est que la SNCF est une entreprise ultra centralisée. Ce qui se passe en province ne l’intéresse pas trop car ce n’est rien par rapport à la fréquentation du réseau parisien. - cela est renfo...

fraberth

Ce n’est pas de la vraie concurrence Et tu pense que la SNCF ne fait rien pour torpiller la concurrence ? Elle va tranquillement s’installer en Espagne mais l’inverse n’est pas vrai Ouvrir une seule ligne à la concurrence a peu de sens, il faut que l’opérateur accède à un lot de plusieurs lignes afi...

fraberth

Le problème est qu’il manque ce juste milieu entre soutien de l’industrie locale et tarifs décents Nous sommes en France, donc forcément le gars essaie de t’arnaquer comme y’a une notion de soutien public et il en rajoute des couches sur le devis Sans oublier et redire le chantage bidon à l’emploi c...

fraberth

@bbarchi: je dirai au contraire que ce raisonnement est mauvais pour la compétitivité des entreprises qui vont faire moins d’efforts Pourquoi on devrait constamment subir du chantage aux emplois et accepter de payer une fortune? Cela génère de l’endettement pour rien dans le système actuel Et des en...

fraberth

@amaury: dans ma réflexion le metro E peut être un metro ou un tram partiellement souterrain A mon avis le metro A à l’est peut attendre un peu: le t3 pourrait avoir des rames de 65 m, on doit pouvoir réorganiser l’exploitation etc Le t2 a Paris encaisse plus de 60 millions de voyageurs par an. La c...

fraberth

Et quel est le rôle de ce tunnel en cas de prolongement souterrain en presqu’île ?
Serait il détruit, rendu inutilisable par les rampes d’accès ou contraire encore là et utilisable ?

fraberth

Le tunnel des deux amants
Pardon je pensais que c’était évident concernant le ttol mais non en fait

fraberth

Je ne comprends pas cette opposition entre metro E et ttol, pour moi les deux projets sont totalement complémentaires: le ttol sous pavillon tcl permettrait d’offrir une solution immédiate à la desserte moyenne et lointaine d’une grande partie de l’ouest lyonnais, en somme un mix entre tram rapide c...

fraberth

le matériel qui ne correspond pas toujours à la ligne desservie et/ou au moment et à l'attente des utilisateurs (par exemple les trains courts le jour de noël, les veilles de retour à l'université etc) à force de lire le site transport rail: on parle souvent de petites lignes où, en accélérant un pe...

fraberth

Au final qui a définie les règles d’une entreprise publique ? Personne, c’est juste de la politique Il y a toujours un débat archi simpliste et politisé entre de magnifiques services publics forcément déficitaires et tout sera mieux avec plus d’argent et de l’autre côté de sales entreprises avides e...

fraberth

Oui enfin avec un gros biais: le coût d’entretien est dilué dans les impôts C’est aussi le cas pour les tc mais il y a une participation directe de l’utilisateur Il y a un problème de rareté des ressources publiques pour financer les projets, donc je ne pense pas qu’il soit souhaitable et supportabl...

fraberth

Personnellement je trouve que ce n’est pas du tout une priorité Le trafic des tcl augmente en continu depuis des années car il y a un développement régulier du réseau cela répond aux attentes des gens et le réseau est globalement bien rempli La baisse de tarif peut être intéressante dans l’optique d...

fraberth

Au final le metro E est probablement faisable financièrement, reste à savoir sur quel mandat il sera payé Pour l’instant on invoque des prolongements du métro après 2030, ce qui laisse environ deux mandats soit théoriquement 5 milliards si la nouvelle majorité obtient le budget annoncé pendant la ca...

fraberth

@airbus: je crois que cette grille permet juste d’éviter que les gens tombent dans le trou , si tu parle bien de la grille bleu ? Quand on regarde bien la photo on voit qu’elle n’est pas au niveau du sol et que l’espace en dessous est vide Et vu les travaux pour construire la place je pense qu’ils v...

fraberth

Après je me demande juste si une voute de 120 ans a l’abandon depuis 70 peut être reprise pour un coût acceptable D’où mon idée de mettre l’argent pour s’occuper de l’existant mais je ne savais pas les lignes aussi saturées Dans ce cas on pourrait mettre le 90 en trolley (le 19 le sera et partagé qu...

fraberth

Avant la pandémie, le développement du trafic de la ligne F2, qui atteignait ses limites de capacité, allié aux projets immobiliers et culturels dans le cadre du programme Nouvel élan Fourvière militaient pour un développement considérable de la desserte TC du secteur. Et ce, d'autant qu'il n'était...

fraberth

Dans ce cas c’est peut être juste une erreur de l’élu ou de retranscription du journaliste A moins que cela cache une évolution du projet, mais faire le prolongement du B via le terminus actuel du C transforme beaucoup l’ébauche de départ et surtout la rend encore plus cher D’un autre côté desservir...

fraberth

"Le métro B entre Charpennes, Caluire et Rillieux : ce tronçon raccorderait le terminus du métro C et desservirait Sathonay et Rillieux." la formulation laisse un flou: on parle du terminus actuel ou d'un éventuel prolongement du C plus loin dans caluire? sur les plans pendant la campagne ...

fraberth

il y avait eu un reportage de m6 sur la ligne, Zut, j'en ai pas entendu parler ça à facilement 2-3 ans, donc probablement impossible à retrouver, puis c'était assez succinct après il serait intéressant d'étudier toutes les possibilités pour chaque infra: - faire finir le métro B à l'A450, prévoir u...

fraberth

Je suis curieux, pourquoi saint Paul serait un goulot d’étranglement ? Sachant que les gens vont s’arrêter à gorge de loup pour beaucoup d’entre eux De plus il faut juste avoir un retournement rapide et efficace Ça sent le truc populiste déjà convaincu que c’est inutile (cf question du déficit) mais...

fraberth

Après on peut aussi nuancer la situation Déjà une baisse du budget dégage d’office le métro E et autre gros projet metro Vu le coût du tram cela laisse de la marge pour améliorer tout de même le réseau Sauf cris terrible le sytral pourra certainement maintenir à peu près le budget, d’autant plus qu’...

fraberth

La D peut certainement allez tranquillement vers les 100 millions de voyageurs avec des rames longues, donc ça serait dommage d’avoir un retard hors covid Enfin quand je vois que même la C augmente de 5,6%, je me demande ce qu’il est prévu à ce sujet Le passage en articulés du c13 résoudra partielle...

fraberth

Bonjour,

Des nouvelles concernant les nouveaux trolleys pour le c13 ?
J’ai pris plusieurs fois la ligne avant le reconfinement, le besoin de capacité se fait vraiment sentir

fraberth

de toute manière, arrêtez moi si je me trompe, en général l'estimation est celle à la mise en service de la ligne? sous entendu ça peut être plus, il peut y avoir une augmentation dans le temps etc le t6 c'est 24 000 voyageurs sur la première tranche et j'ai entendu 55 000 sur la seconde tranche (si...

fraberth

Et il faudrait aussi voir combien font l’ensemble des lignes de bus du secteur, le gain de temps de trajet et de confort, la réduction de la pollution...
Ce n’est pas juste un chiffre de fréquentation

fraberth

Re, 22 000 voyageurs par jour ce n'est pas beaucoup, j'en reviens å la pertinence d'un tel projet, faire du tramway pour du tramway...j'en vois pas l'utilité...le maillage n'explique pas tout... A + Ça me semble pas mal pour embryon de ligne D’autant que c’est un secteur mal desservi et encore pas ...

fraberth

Merci énormément

fraberth

Bonsoir, Mon message ne concerne pas vraiment le sujet mais je n’ai pas trouvé mieux Il y a actuellement des travaux de voirie rue Diderot dans le 1er arrondissement et on peut voir les anciens pavés sous la chaussée actuelle Cependant je n’ai pas vu de rails Pourtant j’ai l’impression que l’ancien ...

fraberth

Enterrement ou mise en valeur des besoins avant de choisir le mode Si la volonté est réellement de faire du metro, en phasant correctement on aura de nouvelles lignes entre 2033 et 2035 selon le démarrage des travaux Les choix seront fait environ 10 ans avant si on reprend l’exemple du prolongement ...

fraberth

Bonjour, Est ce que l’intérêt du D à la duchere n’est pas de pouvoir ensuite le prolonger vers les monts d’or ? Globalement la zone est bien urbanisée et elle va certainement se densifier, dans 15-25 ans le métro sera peut être pertinent dans cette zone On remarquera aussi que la ligne C n’est pas d...

fraberth

Bonjour, Ce sont des calculs très alambiqués vu le nombre de critères à prendre en compte: au final la consommation de l’avion est peut être relativement faible par passager, mais les distance sont bien plus fortes qu’en voiture et puis il faut toujours un autre moyen de transport après l’avion, c’e...

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