justement j'ai remarqué cela à la campagne un matin en passant à 3-4m d'un diesel qui venait de s'arrêter cela faisait comme une bulle de chaleur en comparaison un tramway n'émet quasi rien en comparaison donc le sytral pourrait communiquer sur la baisse de température pour faire passer les nouvelle...
@Nanar: je pense que c'est pour cela que personne n'a voulu d'un tramway à la place du C3, dans le contexte actuel il rendrait inutile la réalisation du métro E vers part dieu @greg59personnellement je raisonne en termes de part de marché: il y a une augmentation de la demande à cause de l'augmentat...
tu chiffres à 90 km grosso modo en convertissant basiquement la longueur de chaque ligne ? ou tu ajuste en fonction des éventuels tronc communs? avec le t6 on va atteindre environ 71 km de lignes, en 20 ans (2001-2021) cela fait une moyenne de 3.55 km par an donc en maintenant ce rythme on peut doub...
@Nanar c'est beau et ça vend du rêve! et tout de suite ça me fait penser au réseau de Vienne: c'est grâce à ce genre de maillage que les TC ont une part de marché de 40% dans cette ville. Et comme il n'a pas fallu reconstruire le réseau qui a été détruit à Lyon, la ville peut a pu se payer 80 km de ...
vu le prix des billets pour aller à Paris, Ouigo est très souvent moins cher même avec le Rex en plus. Encore plus si par exemple tu arrive à avoir un billet retour qui s'arrête à part dieu ou perrache
@alecjcclyon ton exemple montre à quel point, pour moi, le combat du Rex contre le sytral est ridicule: fréquence faible, correspondance au milieu de nul part (j'exagère volontairement), devoir s'entasser avec bagages dans un bus potentiellement plein à l'heure de pointe etc pour un habitant du cent...
je suis d'accord avec Nanar, on parle d'un grand nombre d'arbres adultes, donc la différence va se sentir l'été. puis sur la photo en image de synthèse, on voit la nouvelle entrée, sauf qu'il y a encore quelques grands platanes à cet endroit, j'ai peur qu'ils y passent aussi
Salut, Tu parles de quoi, de la captation de la plus value immobilière pour payer le métro ? S’il n’y a pas déjà de mécanisme je pense que la métropole devrait prendre un pourcentage de chaque opération (vente d’appartement ou location type airbnb) pour financer les transports Pour le reste lyon n’a...
Bonjour, On remarquera encore la grande prévoyance du sytral: ça n’aurait pas coûter bien cher d’allonger les quais de l’ensemble de la ligne puisque est coupée et ça évite de refaire des travaux ensuite Mais comment faire ça niveau exploitation ? Utiliser les rames en um2 sur le t3 et reprendre cel...
Bonjour, J'ai une question peut être un peu "conne", mais pourquoi attendre courant 2019, alors que la phase 1 est presque finie, pour étudier la phase 2? On aurait fait un gain de temps important en étudiant toute la ligne d'un coup mais en étalant simplement la réalisation des travaux ma...
ahah ce n'était pas "méchant" contre cette ligne, je ne la voyais pas aussi fréquentée
dans ce cas la S4 me semble tout indiquée pour avoir des mini trolley: elle passe majoritairement sous les bifilaires du c13 ou c18 et le trafic est faible
Bonjour, Je me pose une question suite au poste de Doktor Villamos: pourquoi la ligne 90 n'est pas concernée par le programme d'électrification du sytral? - la pente est forte tout le long du parcours, d'où un gain important de carburant et de confort pour les usagers - l'électrification de la 19 qu...
je dois dire que ce qui me choque avec les trottinettes c'est le comportement des usagers ont dirait que toute la stupidité, l'irrespect et l'irresponsabilité des utilisateurs est décuplée destruction des trottinettes, déplacement avec plusieurs trottinettes en même temps, dépose n'importe où au mil...
Bonsoir Merci pour le lien c’est très intéressant :) Le fait d’avoir un opérateur lié à la collectivité est potentiellement intéressant : l’acceptation d’un prix plus élevé est bien présente, donc on pourrait avoir un véritable service similaire à vélov tout en étant rentable qui dégagerait une marg...
Bonjour, Comme d'habitude on nous vend le produit comme étant une révolution alors qu'au final ça fait un flop. Les scooters en libre service me semblent bien plus intéressant: pas de bruit, l'objet est trop gros pour le garer n'importe où et les usagers semblent être plus responsables. Je suis curi...
Bonjour, Sur le principe je suis tout à fait d'accord avec toi car c'est une zone déjà relativement dense qui mérite tout autant des modes lourds que le secteur des hopitaux sud. Pour le C une tranchée couverte suffit, il faut juste passer par l'actuelle voie verte. AU final ce serait peut coûteux e...
Bonsoir, A lire l’article j’ai une solution très simple: construire du tramway au km Et cela sous entend de construire les nouveaux quartiers, immeubles etc autour et pour le tram Je reviens d’un voyage à Vienne: la ville est un peu plus grande que Lyon, mais ils n’ont pas arracher l’ancien réseau d...
étant utilisateur occasionnel de cette ligne je me permet d'en parler: - ligne entièrement refaite en 2012, donc pas de problèmes d'infrastructure. - matériel neuf et fiabilisé à présent (enfin je crois). - ligne isolée donc non impactée par des éléments extérieurs. - fréquentation plus faible que p...
@nanar je ne suis pas contre ton projet, c'est bien le contraire. il s'agit plutôt de faire un peu de mauvaise fois comme certains défenseurs du métro (du genre un tram ca ne monte pas une pente trop forte, on peut faire un métro pour 60 k voy/jours etc) on peut donc discréditer le projet de métro e...
D'ailleurs je pense à une chose suite à mon commentaire sur le cout du projet de Nanar: tu prévoit plusieurs branches, ce qui est mieux pour la desserte de l'arrondissement, mais on peut aussi voir plus petit, créer un phasage du projet et faire encore moins cher (enfin si ton chiffrage intègre les ...
et encore Nanar tu propose une solution "cher" on peut par exemple rajouter une voie sur le pont gallièni et ensuite prendre les rails du t2 jusqu'à la rue garibaldi
Bonsoir, Étant d’accord avec Amaury je rajouterai également que la différence entre un métro lyonnais et un tram est assez différente de Paris par exemple. Un tram à Lyon fait entre 200 et 300 places (pour l’instant tout idée d’un couplage de rames reste une hypothèse de long terme) Pour le métro on...
Bonsoir, avec la sncf j’ai toujours du mal à être positif: - en gros ils veulent déployer le modèle du ttol. Je crois que c’est une sorte de laboratoire pour la sncf, enfin c’est loin d’être très efficace. Même si la ligne fonctionne assez bien. - la région doit acheter les rames, c’est encore la ré...
Bonjour, Ce matin je me pose deux questions :) - est-ce que la dette du sytral est "classifiée"? je m'explique: sur les milliards de dette, sait ton si x millions viennent du métro, d'autres du tramway etc - est-ce que les chiffres de 2018 sont sortis? j'en entend souvent parlé dans les ar...
Bonjour, A mon avis il faut raisonner au niveau de la flotte: quelques m² sur une flotte entière de bus représentent par an une certaine production d'électricité. Pour moi il faudrait des bus hybrides rechargeable avec une batterie moyenne (basse et moyenne vitesse, alimentation de la clim). Il ya d...
oui enfin ça restera faible relativement faible, probablement 100-150 000? c'est quoi, un peu plus que le t1 2 milliards c'est quoi, le prix de la totalité du réseau de tram actuel? et il transporte presque 400 000 voyageurs par jour pour ce prix on peut créer l'axe A8 en tramway, desservir de maniè...
ahah, j'aime beaucoup cette théorie d'autant plus que c'était un projet de Collomb et il n'est plus trop en odeur de sainteté mais j'y ai pensé tout de suite: ça devient tellement gros, surtout par rapport la fréquentation estimée, que le projet devient similaire au grand paris express réponse défin...
Bonjour, Vu les réponses sur le sujet ma question va être plus politique: un bus qui tourne toute la journée va consommer peut être 100-150 L selon la distance et il v transporter des centaines de voyageurs Le gars seul dans sa voiture faire facilement 7L au 100 en ville soit 0,07L au km Un bus 50L ...
Le dépôt de la Soie a reçu ce matin, dans le cadre d'essais non commerciaux, un Hess Swisstrolley 5 du réseau de Berne, équipée de la technologie IMC. D'autres modèles pourraient suivre. Bonjour, Tu entends quoi par essais non commerciaux? C'est juste un prêt du réseau de Berne pour tester le modèl...
Très beau texte Amaury :) Pour préciser mon avis, je dois dire que je n’ai pas de préférence public ou privé tant que ça marche même si c’est légèrement plus cher. Le réseau ferré français est sorti de terre grâce aux entreprises privées qui ont payés les concessions de ligne et les travaux Ce n’éta...
Je ne vais pas parler d'Auron car je ne le connais pas personnellement Les grèves à répétition, c'est pour faire circuler les trains normalement? je ne pense pas. Quand on fait grève régulièrement tous les ans depuis 20 ans il y a un problème dans l'entreprise, que ce soit la direction ou les salari...
Bonjour, A mon avis il faut un peu sortir de la logique public=les bonnes personnes privé=suppots de satan ne pensant qu'à l'argent et cela pour différentes raisons: - les intercités ne sont pas bénéficiaires comme de nombreux trains, donc l'état n'y gagne rien à la base. - ce sont des trains en cou...
Merci beaucoup de vos réponses C’est quand même étrange de commander des bus neufs sans clim, avec les vagues de chaleurs Les fenêtres sur le toit sont les plus efficaces mais elles étaient fermées Certaines fenêtres latérales étaient ouvertes mais d’autre verrouillées J’espère que la vague de chale...
Un nouveau gémissement : je prend le bus 45 pour aller au travail et parfois pour en revenir. Malgré la chaleur certains jours le clim ne fonctionne pas et les fenêtres sont peu ou pas ouvertes C’est un choix délibéré de ne pas mettre la clim ou les bus n’en ont pas ?
Bonjour, Un bilan de concertation exprime une volonté, mais c'est déjà arrivé d'avoir cela sans le projet ensuite? Mais au moins de cette manière le projet devient structurant pour le centre ville, il suffit de voir la carte proposée par Tnut dans un autre forum on peut imaginer quel phasage du prol...
à mon sens la question se posera à Lyon assez prochainement: - pour le métro B après les hopitaux sud: c'est une zone moins dense, et si certains veulent le métro à brignais il faudra faire moins cher que d'habitude. - idem pour ceux qui veulent faire aller le métro E après la part dieu voire jusqu'...
Bonjour, J'ai essayé de faire une recherche rapide pour avoir une idée et je trouve pas grand chose. Quelques chiffres dans cet article concernant la nouvelle ligne de Toulouse https://www.ladepeche.fr/article/2017/03/07/2530341-prix-3e-ligne-metro-fait-toujours-polemique.html 120 millions du km en ...
après ça rentre dans une question de goût: je ne suis pas contre les grattes ciel et l'architecte est assez bon (il suffit de voir la BNF à paris) mais tu a une idée des économies que cela peut faire sur le projet? pour les arbres je pense qu'il faudrait faire des strates: quelques bosquets de fleur...
Bonjour, Je suis assez d'accord avec Nanar. Avant je trouvais le parvis de la gare moche, voire affreux. Après la destruction du petit immeuble au centre de la place j'ai redécouvert un endroit finalement assez élégant et bien conçu (même si le pavage est moche, les arbres rachitiques et les immeubl...
Pas très écologique ou économique ça se discute Cela maximise la productivité de chaque conducteur et offre plus de confort aux passagers Écologiquement parlant les tc sont déjà un bienfait, ça réduit le bilan carbone Enfin il aurait été plus simple d’avoir des rames directement à 4 caisses dès la c...
exactement Nanar :) par contre pour les bogies le sujet dépasse mes connaissances. dans le pire des cas on peut acheter des remorques, motorisées ou non. Ca leur fera environ 15-20 ans de durée de vie. De nombreux réseaux de tram en allemagne ou suisse achètent des remorques, je ne vois pas en quoi ...
merci beaucoup, je comprends mieux enfin j'en reviens à la même conclusion: le manque d'anticipation du sytral il faudra tout refaire dans un an ou deux quand la décision du prolonger le t6 sera prise au final l'économie n'en es pas une
Mais dans ce cas, comment faire la station? A mon avis l’exploitation sera très complexe si le t6 arrive et rebrousse? Ou alors il devrait faire terminus directement sur la voie de retournement ? Enfin dans ce cas la correspondance sera moins intéressante et il faudra encore refaire le carrefour Si ...
Bonjour, Point positif, la voie double permettra un très éventuel prolongement sans refaire de travaux comme à debourg pour le prolongement et actuellement le t6 Par contre je trouve étrange de ne profité de la coupure de cet été pour faire une partie des travaux J’espère que la coupure ne sera pas ...
je pensais plutôt à une configuration: 11 trains à 4 caisses pour les heures de pointe principalement et le reste de 21 trains de 3 caisses comme actuellement
les éléments restants, donc uniquement des motrices, servant pour les pièces ou en remplacement
