Le Forum de Lyon en Lignes

fraberth

Bonjour, Si on met l’idée de Nanar en parallèle avec la jonction ttol/t3, on verra que le projet est bien moins colossal Cela permettrait d’avoir une première liaison est/ouest à moindre coût Le secteur est relativement clairsemé, on doit pouvoir installer une base de travaux tranquillement Par cont...

fraberth

C’est surtout une source de charge Un trolley coûte cher, il faut donc amortir le parc en le faisant rouler au maximum La on garde du matériel en réserve probablement en surnombre, c’est une source d’économie sur les achats ou même les frais fixes avec le stationnement, l’entretien etc Et puis en pé...

fraberth

D’autant plus que cela augmente le temps de parcours et réduit le nombre de rotations Donc au final la capacité de la ligne Mais bon, au final ça va faire quoi 3-4 minutes de plus et encore ? Sachant que les UM vont permettre de mieux absorber les flux, donc moins de problèmes de fermeture des portes

fraberth

Salut, J’ai une petite théorie mais j’ai besoin de l’avis de ceux qui ont connu les ER100 et compagnie: est ce qu’il y avait le même problème l’été à l’époque ? Le problème vient peut être de la mauvaise fiabilité des cristalis et de leur quasi incapacité à se déplacer sans perches, l’exploitant doi...

fraberth

Si j’évoque le tgv c’est pour d’autres raisons: on a vu fleurir des projets de gare tgv un peu partout, et surtout dans des coins qui ne justifient absolument pas cette dépense J’ai l’impression qu’il y a une obsession de certains élus d’avoir une desserte directe vers Paris, alors que les besoins s...

fraberth

Bonjour Concernant le côté express de la ligne, est ce que cela représente vraiment l’attente des voyageurs ? J’ai remarqué 2 choses macro et micro: - le succès de OUIGO, des cars macron et du voyage plus lent et moins cher - l’exemple du c13 qui reste plein de part Dieu à croix rousse et après, alo...

fraberth

@Airbus: au final qu’est ce qui te bloque, que la ligne ne soit pas express pour le passager de bout en bout ? Je pense que les usagers veulent un temps de trajet pas trop long effectivement, mais regardent aussi la fréquence et la robustesse de la ligne Puis le tram attire bien plus une certaine cl...

fraberth

Bonsoir

« Des stations type tramway seront installées sur le linéaire de la ligne « , est ce que justement on en profite pour prédisposer la ligne à accueillir un tram un jour ? Du type mettre des aiguillages sur les lignes de tram qui vont être interrompues, dévier ce qui doit l’être etc

fraberth

Salut Je pense cela peut permettre de prévoir et de faire des économies En prévoyant des à présent la suite, on peut éventuellement préparer le terrain la prochaine étape Je ne vais pas vous refaire la liste des éléments ratés dans les conceptions du réseau tcl, mais prévoir et mieux permet toujours...

fraberth

Salut Quand on voit cette carte on peut imaginer tellement de solutions intéressantes Mais pour cela il,faudrait une gestion centralisée et un esprit plus souple Mais par exemple une fois à Alai une rame pourrait reprendre les voies du ttol pour continuer jusqu’à francheville, ça serait tellement pl...

fraberth

L’option montrochet va certainement être la bonne, elle fonctionne bien Et en plus ça rajoute un pont justement là où il en manque un Par contre je trouverai intéressant de faire dans la foulée les études pour le prolongement de la ligne, histoire de pas devoir attendre la mise en service pour réflé...

fraberth

Oui enfin globalement, je suis à Lyon depuis 2009 et, à part la B, je n’ai pas souvenir de coupure de lignes pour des questions d’entretien (le B c’est de l’équipement et des travaux) A contrario le tunnel de croix rousse est assez souvent fermé J’espère juste que ce sera prévu pour éviter des coupu...

fraberth

Non je veux dire pour l’entretien du tunnel Cette semaine le tunnel est fermé le soir après 20h pour cause de travaux d’entretien Cela arrive régulièrement et c’est j’imagine propre aux tunnels routiers Les tunnels pour tram ou métro n’ont pas ce problème, mais quid vu qu’on aura un tunnel mixte ? S...

fraberth

Salut
Qu’en est il du renouvellement des voies ? Ce n’est pas évoqué dans le tweet mais ici j’avais cru comprendre qu’il fallait revoir le système de crémaillère
D’autant plus qu’il date des années 70, en presque 60 ans il y a eu certainement des progrès en terme de vitesse pour gagner en fréquence

fraberth

Salut,

Ça serait évident, mais contre comment seront gérer les phases de fermeture du tunnel ?
Ça fait un bon mois que le tunnel mode doux est fermé pour le c6, donc il va s’engluer dans la circulation du tunnel
Et la je viens de voir que les deux tunnels sont fermés une semaine

fraberth

Quelqu’un peut leur donner l’adresse du depot et de l’usine translohr ?

fraberth

Salut Plusieurs remarques: - pourquoi attendre 2027 pour le D et la C, 4 ans c’est long alors que les besoins sont immédiats - fin automatisation de la B en 2025, donc en attendant on aura encore des coupures de la ligne ? - renouvellement du matériel de la B en 2038 alors qu’il aura moins de 20 ans ?

fraberth

Je suis tout à fait d’accord sur cette question de tracé, dans le cas lyonnais il n’y a pas photo Mais cela me fait penser au T5: un bout de ligne qui ne transporte pas grand chose alors que le C3 est débordé l et au final on a eu un site propre non compatible pour devenir un tram Globalement en Fra...

fraberth

Si tu trouve que 65 millions pour 3,7 km et une capacité de 1200 voy/heure te semblent économiques par rapport à un tram …(exemple de Grenoble) Oui dans certains çà peut être utile effectivement, mais quand le réseau actuel est défaillant (retards systématiques, ligne B en rade un jour sur 2, fréque...

fraberth

Bonjour,

C’est peut être la fin autour de ce gadget globalement inutile et coûteux
Entre les contestataires et la hausse des taux il faudra probablement choisir et réduire certains projets, donc du câble qui coûte autant au km qu’un tramway pour avoir la capacité d’un bus…

fraberth

Bonjour Concernant le C6 et suite à la récente augmentation d’offre, savez-vous s’il y a eu des premiers retours? Je l’utilise régulièrement depuis’ peu, une nouvelle augmentation de la fréquence ne serait pas de refus, mais surtout il faudrait des bus à 4 portes, il y a un sur stationnement lié à c...

fraberth

Pour avoir travaillé à gorge de loup j’ai pris le 45 Il était souvent bloqué rue st pierre de vaise, il n’y a pas une capacité suffisante pour un report de trafic, sauf si on présume que les aménagements rue Berthet vont faire drastiquement réduire la circulation Quai arloing on 4 voies aujourd’hui,...

fraberth

Bonjour, Étant utilisateur régulier du secteur j’ai différents points à apporter: - je trouve dommage de ne pas traiter la trémie ni la place vanderpool pour vraiment achever la transformation du secteur. - la situation actuelle n’est pas parfait, avec un site propre (direction Valdo pour le 45) qui...

fraberth

Faire du pré tram est d’autant plus intéressant avec des trolleys. Les geignards seront déjà habitués aux lignes aériennes et une partie des installations électriques/ poteaux doivent pouvoir être réutiliser tel quel

fraberth

Bonjour, Effectivement je trouve étrange de voir "si petit" quand on prévoit autant de voyageurs que pour le T10 et d'autant plus que le secteur me semble bien moins peuplé donc à fort potentiel. Les deux sont nécessaires, mais quand on voit le succès du T3 dans des zones proches... Je ser...

fraberth

Bonjour, Un nouveau projet à Paris Dans le Val-de-Marne, le trajet du bus TVM est raccourci grâce à un système de priorité par radio : https://lesechos.fr/pme-regions/ile-de-france/dans-le-val-de-marne-le-trajet-du-bus-tvm-est-raccourci-grace-a-un-systeme-de-priorite-par-radio-1943014 via @LesEchos ...

fraberth

Bonjour, Vous avez peut être eu vent des déboires concernant les nouvelles rames du métro de Lille Il y a eu 3-4 ans de retard C’est le système Urbalis Fluence, je ne sais pas si c’est le même à Lyon Je crois tout simplement que ce n’est pas le métier d’alstom mais on s’oblige a commander car il y a...

fraberth

Bonjour @Bbarchi Il y a quelques chose qui me dérange dans cette idée. Pourquoi s’attaquer aux ateliers ou à l’offre pour réduire les effectifs alors qu’il y a quand même 3 leviers beaucoup plus simples ? - généraliser massivement les articulés en adaptant la fréquence. - revoir le fonctionnement de...

fraberth

Bonsoir Sans défendre le projet écolo on peut comparer en partant de devant le palais de la bourse pour allez jusqu’à la place de la paix En utilisant Google je trouve 1,2 km contre 900 m sur le trajet actuel (dir montessuy) 300 m de différence, étant donné que la vitesse sera probablement plus élev...

fraberth

Bonsoir, J’ai pensé à une solution pour le , je ne sais pas si cela a déjà été évoqué: comme la ligne fonctionne bien ne pourrait t’on pas mettre en place une ligne express desservant uniquement les gros arrêts ? Et utiliser le tunnel de la rue terme pour monter directement à croix rousse Pour le pr...

fraberth

Bonsoir,

Petite question concernant les débats sur les 2m40/2m65: est ce tout cela est réfléchi et envisagé du côté du sytral ? Ou est-ce une réflexion de spécialistes du site ?

fraberth

Salut Quand je vois cette photo effectivement je confirme que c’est un enfer pour les piétons, surtout que le passage aménagé sous la voirie n’est pas du tout naturel C’est vraiment une coupure urbaine assez dangereuse Mais par contre l’ouvrage reste source de fantasmes: on peut imaginer un tram le ...

fraberth

Salut Finalement, on est en train d'assister aux mêmes excès avec le vélo que ceux qu'on a connu par le passé (parfois très récent) avec la voiture. Pas plus qu'il ne fallait adapter la ville à la voiture, il ne faut pas adapter la ville au vélo. Tant qu'on n'aura pas un approche multimodale hiérar...

fraberth

Après compte tenu de la taille des rames, de la fréquentation de la ligne et de l’avant projet de faire un tram partiellement souterrain à la place du C2 on pourrait revoir totalement le projet: Il s’agit de faire de la ligne une sorte de funiculaire se terminant à croix rousse (en gros revenir plus...

fraberth

Bonjour, Le terme prix social me semble exagéré pour cet arrêt qui attire une très faible clientèle Hôtel de Ville est à 300 m et les rames arrivent presque toujours bondées Il y a aura toujours des gens pour crier au scandale, mais si ça améliore vraiment la capacité de la ligne c’est une bonne idé...

fraberth

Reprendre simplement le trajet actuel du C6 via la rue de Bourgogne car perso je ne suis pas ultra fan des itinéraires dissociés, ça fait quand même une trotte depuis la station valmy en plus on casse mieux un pénétrante routière assez laide aujourd’hui à cause de cela justement Après je verrai une ...

fraberth

Est ce que ta proposition n’est pas trop contraignante en terme de courbes pour le sens Ouest est en bleu ? De plus on perdrait la correspondance avec valmy pour un sens, ça serait dommage Concernant le financement des projets on pourrait aussi revoir le système: arrêter d’intégrer une trop forte ré...

fraberth

Salut, Pourquoi choisir entre les 3 lignes? Les 3 ont besoin d’un tram Pour prendre le C6 depuis bientôt 10 ans je pense qu’il est prioritaire Ce serait un axe de secours en cas de panne du D pour relier est et Ouest de l’agglomération, la zone de chalandise est importante. Je le prend régulièrement...

fraberth

Bonsoir, Je pense que l’opposition de certains élus au tram express est plus politique qu’autre chose A moins d’être le dernier des égoïstes et particulièrement con, sait on jamais, n’importe quel opposant au projet comprend très bien les enjeux financiers et temporels De plus les taux remontent, il...

fraberth

Bonjours En fait toit dépend du conducteur Pour certains c’est à la limite du ridicule, ils doivent ralentir à 10kmh pour passer dessus comme si la suspension était en verre D’autres ralentissent à peine, ça secoue juste un peu plus Et au final personne ne doit vérifier ce qu’il se passe Ineptie adm...

fraberth

Bonsoir, J’ai une question qui paraîtra peut être un peu bête, mais on ne peut pas faire plus simple et moins contraignant? Par exemple reprendre une des trémies pour faire passer le tram Ensuite on peut reprendre le tracé de l’étude mais via le quai (et comme ça on casse bien un coin très routier)....

fraberth

Bonsoir, Si au final il faut des lignes justifiant du trolley articulé pour la conversion, est ce qu’il n’y a pas déjà une liste de lignes bonnes pour la conversion ? Je présume que quand on passe un marché de 250 véhicules, même si la seconde tranche est optionnelle, c’est qu’on a une liste en tête...

fraberth

En fit je ne comprend pas ce qui empêche de refaire comme il y a 20 ans une petite série Est ce que le prix annoncé par les constructeurs est trop fort compte tenu des nouvelles normes et fait hésiter le sytral ? Fort probable, mais dans ce cas une rénovation lourde me semble appropriée comme pour l...

fraberth

Par contre une chose m’étonne: j’ai lu sur transport urbain qu’il n’y a toujours pas de solution pour les NMT222 Sur le même site on peut voir la page consacrée au Lightram qu’il y a environ 240 exemplaires en Suisse Lyon avec un appel d’offre de 250 exemplaires dont 120 en tranche ferme va être un ...

fraberth

Bonjour, J'ai trouvé ça sur un ancien post de Nanar: LIGNES ............. Quantités estimatives .............en ligne ......... réserve........type ............. horizon C2 ............ 14 .................2 .......... IMC art 4P ........Fin 2022/début 2023 C18 ............ 7 .................1 .......

fraberth

https://www.lyonmag.com/article/127183/lyon-les-militants-de-derniere-renovation-ont-bloque-la-sortie-du-peripherique-laurent-bonnevay-a-gerland-video Ce qui diminue, c’est l’acceptabilité sociale de la voiture. Bonjour, le trafic diminue depuis des années depuis l’application du premier PDU Est ce...

fraberth

Bonsoir, J’aimerai bien savoir qui a pondu cette ânerie A quoi ça sert de payer un tunnel si c’est pour rouler au pas ? Je prends très très souvent les lignes du secteur (21/61/10/C6) et actuellement c’est la berezina sur les horaires Les CR sont tout à fait capable de rouler à 50-60 dans le tunnel ...

fraberth

Oui mais pour moi cela ne justifie pas un monopole sur les achats à Lyon C’est justement un peu de concurrence qui leur donnera envie de se bouger En France le monopole « offert » donne toujours de mauvais résultats (Alstom, sncf etc) Je pense qu’il y a de la marge pour trouver un bon équilibre entr...

fraberth

Bonsoir, En sommes nous vraiment certains ? Car au final: - ce ne sont plus des Berliet made in venissieux mais fabriqué en Ardèche, c’est proche mais pas pareil - iveco n’a plus de liens avec RVI - globalement je trouve la qualité d’assemblage assez bâclée, des fois on se demande si un morceau ne v...

fraberth

Bonsoir, C’est très certainement un énième excès de précautions de l’administration basé sur, bah sur pas grand chose en fait mais par contre je ne comprend pas, personne n’a réfléchis à ce genre de détail avant l’achat et l’attribution des bus à cette ligne ? C’est comme un particulier qui achètera...

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