Le Forum de Lyon en Lignes

NP73

Salut
Une petite rectification à tes propos. Le Métro E, si il se fait, nous verrons apparaître les dépenses qu'à la fin du mandat. La majorité de l'investissement sera sur le prochain mandat, contrairement à TEOL.
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NP73

Salut

fraberth a écrit le oct. 2026, 12:47 : ↑ pensez-vous qu'il serait possible de créer un nouveau terminus de la A à Bellecour, on tapant sur l'espace du parking souterrain ?

Il me semble que dans le dossier, pour la réalisation de la station Bellecour dans le scénario Alaï-Bellecour, il faut déconstruire le parking.
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NP73

Salut
Je suis tombé sur ce rapport :
https://sytral-mobilites.fr/UserFiles/F ... hase-1.pdf
C'est dommage, sans l'alternance en 2020, le projet serai inauguré en 2027.
Le rapport date de 2017.
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NP73

Salut

nanar a écrit le oct. 2026, 18:40 : ↑ L'infra nouvelle de TEOL égale 5,4 km environ. Pas 4 km.

Il va falloir que tu demandes une modification sur Wikipédia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_e ... t_lyonnais
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NP73

Salut Salut En effet, je n'ai pas parlé de cela. Je faisais juste remarquer qu'en Europe occidentale, il n'y a pas "plein" de villes comparables à Lyon qui ont 60 à 80 km de métro. Il suffit de constater sur la carte du site urbanrail.net. Rémi Je me suis mal exprimé. Dans la plupart des r...

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Salut Si on enlève ces ouvrages ( que V. Sarselli va évidemment achever et inaugurer dans la première année de son mandat sans en être "l'auteur" ), on va se rendre compte en 2032 qu'elle aura produit beaucoup moins de TC, j'en prends le pari. BB a bien inauguré la prolongation du :M: :MB:...

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Salut Sur la fréquentation de TEOL, je pense qu’il faut également être précis sur les chiffres. On a fini par nous faire croire que l’estimation de fréquentation était de 55 000 voyageurs par jour pour la section Alaï–Confluence , alors que ce chiffre correspond en réalité à l’ensemble de la sectio...

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Salut Pour moi, le projet TEOL existe avant tout pour écarter l’hypothèse d’un métro. C’est en tout cas l’impression que cela me donne. On retrouve d’ailleurs régulièrement cette logique chez certains de nos amis écologistes : dès qu’un projet de métro, d’autoroute, de ligne à grande vitesse, etc. e...

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Salut
Il y a aussi la fin de T8, T10, Tb12. Renouvellement des rames du métro A et D. Changement du PA de la ligne D. Passage de la ligne A en automatique. Etc ...
C'est déjà beaucoup.
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NP73

Salut
Il me semble qu'il faudrait reconstruire le dépôt du Thioley.

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NP73

Salut Attention : les recettes du péage deviendraient alors inversement proportionnelles au report modal : plus les automobilistes "basculeraient" vers les transports en commun, moins l'argent rentrerait dans les caisses au moment où les besoins en TC progressent. C'est le but du péage urb...

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Re @NP73 : La liaison Bellecour - Part-Dieu a un fort potentiel mais elle n'apporte rien au SERM. Comme elle cannibaliserait les investissements pour environ 6 à 10 ans, l'hypothèse de faire Bellecour - Part-Dieu et Perrache - Part-Dieu en métro n'est pas réaliste. Quitte à choisir entre les deux, i...

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Salut Pour moi, l'axe Part Dieu Bellecour est la base de cette futur ligne. La liaison entre les deux Hypercentres qui n’existe pas. Je pense qu'elle est indispensable pour l'agglomération. Je pense qu’il faut désormais changer de logique concernant ce mode de transport et plutôt raisonner en termes...

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Salut Si on mettait un péage urbain à la Stockholm, il y aura moins de voiture ET moins de temps perdu pour les automobiliste ET les bus ET moins de pollution etc. La dernière fois que je suis allé à Stockholm, j'ai été impressionné par les vitesse de bus : peu de congestion, des arrêts assez éloign...

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Salut Si les estimations de fréquentation de la ligne E version Colomb était sur-estimée, la fréquentation de TEOL est une douce enfumade de l'ancienne majorité. On a toujours parlé d'un fréquentation de 55 000 V/j sur TEOL. Ce sont les chiffres su SYTRAL. Mais le SYTRAL a toujours parlé d'une fréqu...

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Salut Elle est déjà en train de présenter le status quo comme une grande victoire personnelle, comme par exemple le retour de la gare routière (ce qui était prévu dès le départ). Encore un peu d’effort et elle se félicitera d’avoir gardé le tunnel de Perrache tel quel. Elle n'était pas prévu de reto...

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Salut Salut Ils sont dans la période où "tout est permis"... mais il va falloir se justifier sur le fait que ce soit plus long, plus cher - en perdant au passage quelques dizaines de millions au titre de ce qui a été fait pour TEOL - et qu'on soulèverait alors pas mal de sujets aujourd'hui...

NP73

Salut
https://sytral-mobilites.fr/fr/actualit ... es_-n.html
https://mesinfos.fr/69000-lyon/sarselli ... 33812.html
Bonne (chaude) journée

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Salut Nous assistons aujourd'hui à ce qui peut être considéré comme un retour de bâton de certaines décisions prises lors du mandat précédent. Afin de répondre aux attentes de leur électorat, de nombreux élus avaient alors choisi de réduire leurs indemnités. Dans le même temps, plusieurs d'entre eux...

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Salut

Il y a quand même le solde de tous les travaux qui ont été lancé par l'ancienne majorité.
T9, T10 le BHNS route de Genas, etc ...

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NP73

Salut Le problème est : Pas vraiment compatible avec la DUP déjà obtenue. La seule solution serait de phaser le projet, en essayant de configurer Ménival en terminus provisoire. Tassin fait un caprice : c'est un peu comme les commerçants de la rue de Marseille voici plus de 25 ans. Quant à aller à C...

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Salut

Chris69002 a écrit le juin 2026, 00:13 : ↑ Le commissaire d'enquête donnera probablement un avis défavorable au métro E, ils vont perdre plusieurs années à refaire des études inutilement, pour au final revenir au TEOL, vu qu'il n'ont aucun autre projet de transport à part le T8.

Peux tu argumenter tes propos.
D'avance merci.
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NP73

Les travaux du T9 sur la zone de Feyssine le long du cimetière militaire, qui étaient bloqués depuis un certain temps, vont reprendre fin juin. Les travaux sur le secteur de la Soie avancent bien, les rails de la voie unique de raccordement sur la Rue de la Poudrette le long du dépôt de bus sont po...

NP73

Salut
Une page se tourne:
Figure des écologistes, Jean-Charles Kohlhaas pourrait démissionner, faute de poste au Sytral
https://www.lyonmag.com/article/151820/ ... -au-sytral
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NP73

Salut

nanar a écrit le avr. 2026, 00:28 : ↑ Salut

J.C. Kohlhaas proposait que le SYTRAL participe à l'achat de matériel roulant pour étoffer l'offre (500 M€, de quoi acquérir un certain nombre de trains)

A+
nanar

Voilà des économies pour réaliser le

E.

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NP73

Salut

En gros, cela se fera jamais.

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NP73

Salut Re si demain la E (à part dieu) se fait, on devrait avoir très probablement une baisse de fréquentation importante du C3-C13-C23-C9 Tu réponds à la question que je posais un peu plus haut : " Parmi les voyageurs du métro E "ajoutés" par le prolongement Bellecour - Part Dieu , co...

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Salut Lyon ce n’est pas le ghetto de Varsovie (sauf si on écoute la candidate LFI) La ville est riche, il y a les moyens de payer du métro Il faut se donner les moyens d’aller chercher les fonds et surtout d’être rigoureux dans la gestion https://ec.europa.eu/eurostat/fr/web/products-eurostat-news/w...

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Salut - et celui d'un parti souhaitant améliorer les TC "partout" en restant dans les budgets, et freiner l'usage de l'automobile en ville (EELV et alliés). A+ nanar Quand je prends deux projets portés par l'exécutif actuel: - T10 C'est 295M€ pour 22000 voyages/jour en 2030 - TEOL C'est 80...

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Salut
Le problème est que la tarification sera différente de la tarification du SYTRAL.
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NP73

Salut

Maintenant on peut dire que le simulateur https://tcl-2040.com/ est orienté politiquement:
https://www.lyoncapitale.fr/actualite/m ... no-bernard
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NP73

Salut L’exécutif actuel n'est pas pro-métro. Pour nous faire croire que le métro est l'une de leur priorité, il nous avance des investissement faramineux sur la rénovation des lignes de métro. Quand je regarde les montants qui nous sont proposés, je pense que la nouvelle génération de métro sera au ...

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Il faut absolument couper des rubans.
Cella sera la seule ligne inaugurée pendant le mandat.

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Salut Une remontada de Doucet. :coolsmiley: Il y a un tassement de JM Aulas de quelques % (Avec la marge d'erreur des sondages) Je vois plutôt une baisse des autres candidats (Anaïs Belouassa-Cherifi, Alexandre Humbert Dupalais, Georges Képénékian et Nathalie Perrin-Gilbert). Lers deux premiers repa...

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Sauf que le sud de Copenhague a été construit avec le métro, des logements, commerces et bureaux sont sortis de terre en même temps que le métro en partie aérienne en viaduc, c'est très bien expliqué dans ce reportage du Québec : https://www.youtube.com/watch?v=1trlKxXcaG4
Un exemple à suivre.

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Si un métro est construit, je pense qu'il faut prendre exemple la ligne 1 et 2 du métro de Copenhague. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_1_du_m%C3%A9tro_de_Copenhague https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_2_du_m%C3%A9tro_de_Copenhague Le centre ville en souterrain et des que la densification commenc...

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Salut Salut Ton raisonnement ne tient pas au regard de l'histoire du réseau récent : la ligne 26 transportait 14 000 voyageurs par jour à la fin des années 1990. Elle était loin d'être prioritaire dans la liste des lignes figurant dans le PDU de 1996. Et pourtant, c'est celle qu'on a fait en premier...

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Salut Je ne vais pas regretter TEOL, c'est un projet construit comme un anti métro E : - Axe qui ne sort d'aucune étude de déplacement. - Fréquentation non communiquée sur la portion Alaï - Confluence ( 55000 passages/jour sur Alaï - Jean Macé , peut être la moitié sur l'axe Alaï - Confluence) - Coû...

NP73

Salut
Je suis d'accord avec Nim, la contrainte de cette ligne est la section entre HDV et Croix Rousse.
=> La pente élevée oblige à trouver du matériel non standard.
=> Le tiroir de HDV limite la fréquence.
Tout prolongement aura un coût supérieur à une ligne de métro classique.
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NP73

Salut Personnellement avec ce que je sais aujourd’hui j’aurais exigé la séparation du marché en un lot matériel roulant et un lot automatisation, et passé la B d’office en US boa 4 voitures et roulement sur fer. Il me semble que les pentes du tunnel sous le Rhône soient importantes. Elles ne doivent...

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Salut Je suis de votre avis, rien ne justifie un métro. Nous avons déjà la ligne :T: :T3: . Il faut la faire évoluer. La transformer en site propre intégral, supprimer tous les points noir comme la Soie, débranchement de T7 etc.. Il faut la diamètriser avec TTOL avec une partie souterraine entre la ...

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T'es blacklisté Nanar

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Salut

Faire et défaire, cela donne du travail à tout le monde.

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NP73

Salut @Amaury Je te trouve un peu de mauvaise foi: Politiquement, si des élus proches de V. Sarselli veulent impérativement faire du métro, la note serait très salée : Métro A - La Soie - OL Land = 1600 à 1700 M€ Métro B - Charpennes - Caluire - Rillieux = 1700 à 2000 M€ ? ( le chiffrage en version ...

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Maintenant, l'avantage des métros automatique, est que leur exploitation revient moins chère au passager qu'une ligne de tram. Les lignes à Lyon qui ont un ratio dépense inférieur au ressource sont la ligne D du métro et certainement la ligne B du métro. Voui, ce qui fonctionne à condition 1. d'êtr...

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Salut Je pense le contraire. TEOL ne correspond pas au besoin, il n'y qu'à regarder le PDU, il ne correspond à aucun axe. Personne ne veut dire qu'elle sera la fréquentation de la portion l'Alaï - Confluence. Peut être au doigt mouillé 20000 personnes/jour et le tout pour un investissement que pour ...

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Salut Le TEOL comme il est construit est une ânerie. Une ânerie pour tuer le projet de métro. Je reviens toujours sur le même discours, 800M€ pour quelques kilomètres de voies pour combien d'utilisateurs ? Le chiffre de 50 000 voyageurs comprend les voyageurs de la ligne T2 de Hotel de Région - Jean...

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Salut Salut Attention dans la comparaison des prix : il faut aussi mettre en face le revenu moyen. En 2024, le salaire minimum moyen (il n'est pas obligatoire et dépend du canton) était, converti dans nos euros, à 4368 € contre 1767 € bruts en France. Le prix n'a donc pas la même valeur. Rémi Oui, t...

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Salut Si l'on veut comparer les transport zurichois et les transports Lyonnais, il faut aussi comparer les prix. Je vous laisse aller sur le site de la ZVV https://www.zvv.ch/en/travelcards-and-tickets/tickets/single-tickets.html pour voir ces tarifs. Ce que je veux dire avec cela, on ne rase pas gr...

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