Le Forum de Lyon en Lignes

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C'est très facile de dire "je prends toujours un train qui me laisse de la marge de manœuvre", mais cela ne vaut que quand tu as une bonne fréquence. Sachant que, au mieux, tu as un train toutes les 30 min, tu n'as pas envie de prendre le train qui arriverait 3/4 d'heure en avance tous...

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J'ai oublié le principal morceau du courriel, désolé. En fait, ils ont appris que certains usagers voulaient faire une manifestation ce soir, ce à quoi ils s'opposent. Je viens de remettre le bout manquant dans le précédent message.

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Extrait du dernier mail de l'ADULA, dans lequel on apprend que le dépôt de plainte est soutenu par la FNAUT. Je viens d’être informé par la gendarmerie d’Ambérieu que des usagers avaient l’intention de manifester en gare de la Part Dieu ce soir Je vous rappelle que nous avons demandé à&n...

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Je le répète, ce courriel est bien signé du président de l'association et envoyé par sa boîte habituelle. Etant donné qu'il est en repos forcé en ce moment, il n'a pas subi directement ces désagréments. Pour l'information, il faut arrêter de prendre les gens pour des idiots : le chef de gare peut pr...

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On est d'accord que ce n'est pas la meilleure solution, mais ça reflète bien la situation de crise.

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bus64, il ne s'agit pas des retards de 5 min, ces derniers temps, mais de 31 trains en retard (donc de plus de 5 min et pour certains, cela se compte en heures) ou supprimés sur 150. Destresser, ce n'est pas facile quand tu sais que tu vas avoir des retenues sur salaire ou que tu ne pourras pas pass...

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C'est un extrait tel quel du courriel de l'Adula, destiné à ses membres et sympathisants, pas à la SNCF (en tant que prof de français, j'ai aussi été un peu gêné par l'orthographe plutôt approximative...). Je crois que Jean-Pierre Francel est passablement énervé par la situation, le "cause toujours,...

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Ce que dénonce l'Adula, ce n'est pas tant les problèmes rencontrés que les fausses promesses faites par Josiane Beaud et toujours la mauvaise communication de la SNCF aussi bien avec les usagers qu'en son sein. Ce n'est pas se prendre pour le nombril du monde que de demander un peu plus de respect, ...

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Ce n'est certainement pas par de tels messages qu'ils gagneront en crédibilité auprès de la SNCF. Ce genre de propos ne peut entraîner de la part de la SNCF que le silence. Le problème, c'est que l'Adula a toujours été courtoise et compréhensive, jusqu'à ces derniers jours. Elle louait à chaque foi...

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Extrait du dernier courriel de l'Adula, suite aux 31 trains retardés ou supprimés pendant les journées du 5 et 6 mars : ALORS MAINTENANT CELA SUFFIT PLUS DE PROMESSES !!! PLUS DE DELAIS !!! DES ACTES IMMEDIATS NOUS VOUS LAISSONS JUSQU'A MARDI DES ACTIONS COUP DE POING SERONT ORGANISEES SANS VO...

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Suite aux nombreux déboires sur cette ligne, l'Adula a décidé de porter plainte contre la SNCF. Bernard Soulage demande à ce que l'association attende un peu car Mme Beaud, directrice régionale de la SNCF, a lancé une étude pour voir comment résoudre tous les problèmes de la ligne. On peut lire de n...

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Je ne sais pas si c'est encore le cas, mais lorsqu'on n'avait pas encore les TER Bombardier, les trains étaient tous déclassés en service périurbain sur Rhône-Alpes, pleins ou pas. En revanche, pour les services IC, cela dépendait du contrôleur (qui n'hésitait pas, parfois, à mettre du monde dans le...

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Pas convaincu, BBarchi. SI tu répartis mieux les flux de descente du train, tu auras moins l'effet "une porte décharge mais pas l'autre" (un peu comme dans un rond point en bouchon et que personne ne respecte la règle du "j'en laisse passer un sur deux"). Et puis les gens qui attendent pour monter f...

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Sur la répartition assis-debout, il faut être clair : il est déjà inacceptable pour un voyageur de faire 15 min de train debout en milieu périurbain (alors que ça ne gêne apparemment pas grand monde de faire 30 min de métro ou de bus debout...), donc faire des trajets Intercités sans être assis n'e...

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La diamétralisation de Ambérieu-Sainté devrait même être renforcée en 2011. Mais cette ligne est moins longue que Grenoble-Dijon, et les besoins des deux côtés de la lignes sont bien plus semblables sur Ambérieu-Sainté que sur Grenoble-Dijon, il me semble. Peut-on imaginer une diamétralisation uniqu...

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mathieu.38 a écrit :
Les voyages sur le réseau TCL et sur les TER Rhône-Alpes ne sont pas d'une longueur justifiant une place assise pour chacun.

Là, je suis moins d'accord. Pour le péri-urbain, pas besoin d'être assis, mais si tu fais un Lyon-Grenoble, tu es en droit de le demander.

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Bien entendu, mais on ne va pas te répéter encore une fois qu'à part combler les trous et augmenter l'amplitude, on ne peut pas faire grand chose. Encore que, si on libère la gare de la PD plus rapidement grâce à un nombre plus élevé de portes, on peut peut-être gagner quelques sillons (je précise q...

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On ne va pas relancer le débat du nombre de places assises pour un trajet périurbain. De toute façon, ce n'est pas sur des liaisons type Lyon-Ambérieu que les places assises rajoutées vont permettre de transporter tout le monde assis en heure de pointe. En revanche, un gain de deux à trois minutes s...

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Toujours le même agencement extérieur avec aussi peu de portes. Encore quelques précieuses minutes de perdues dans les gares bien fréquentées...

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Merci pour le lien. En navigant, on peut voir le résumé du programme pour 5 ou 6 listes.

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Peu de chances pour ça : le maire de Miribel était intervenu lors de la venue de la mission du sénat sur la réforme territoriale à Lyon, pour dire qu'il ne voulait pas d'un Grand Lyon élargi, etc. Mais si Miribel-Plateau pouvait rentrer dans la RUL, les choses pourraient avancer.

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Dans le bulletin municipal de Miribel de janvier, on peut lire que la communauté de communes est devenue AOTU depuis janvier 2008 et qu'elle a commandé des études pour la mise en place d'un réseau urbain couvrant l'ensemble de son territoire et ayant une connexion avec la ligne lyonnaise C2. Cela do...

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Les Vallons du Lyonnais disent « oui » au Sytral

La communauté de communes des Vallons du Lyonnais, qui regroupe 9 communes du canton de Vaugneray, a finalement décidé de lancer son adhésion au Sytral.

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh ... ytral.html

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En même temps, les transports sont un des rares domaines de compétence de la région et il est normal de dire en vouloir plus, plutôt que moins. C'est plus vendeur.

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Au tour de la liste UMP : ⋅ création d'un site internet permettant de trouver son chemin avec tous les moyens de transport (tiens, ça me rappelle vaguement quelque chose qui existe déjà sur la RUL...) ⋅ mettre des cars départementaux là où le train ne passe pas (je pensais qu'on ...

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Les infos ne sont pas mauvaises, elles sont perfectibles, nuance. Ca viendra avec le temps.

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Sinon, je suis surpris que personne n'ait réagit à ma proposition d'intégrer le financement de Leslys aux billets d'avions par une taxe sur tous les vols en provenance ou à destination de St Exupéry. Allez, au lieu d'avoir Leslys à 12€, on rajoute 10€ au prix de tous les billets d'avion, même pour ...

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L'ethnocentrisme est forcément "négatif", car c'est avoir une vision biaisée des choses. Il peut être inconscient (certaines choses peuvent nous paraître tellement "naturelles" qu'on ne peut pas imaginer qu'elles sont culturelles : par exemple, la façon de marcher ou de faire pipi) et dans ce cas, c...

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BBarchi, je crois que tu n'as pas compris ce qu'était l'ethnocentrisme. Ne pas faire preuve d'ethnocentrisme, ce n'est pas adopter la culture du voisin et refuser la sienne, c'est juste ne pas juger une autre culture à travers la sienne, et accepter qu'il y ait des différences sans vouloir classer l...

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Juste pour te répondre et finir le HS, l'ethnocentrisme, c'est le fait de voir le reste du monde avec le filtre de sa propre culture. Par exemple, imaginer que les problèmes des Congolais sont les mêmes que ceux des Français, ou lorsqu'un anglo-saxon imagine qu'un francophone est impoli parce qu'il ...

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Re Totoche, je n'ai accusé personne d'être un riche puant. Je ne sais pas ce que font et gagnent tes parents, qui ont peut être contribué à faire de toi un étudiant "international". Imagine un couple de parents Congolais, Vietnamiens, Boliviens ou Mongols Extérieurs dont l'écart de richesse p...

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Comme le montre mon exemple de promo, on est aujourd'hui dans une période de consommation des déplacements : parce qu'il y a une offre financièrement attractive, on se déplace pour un oui ou pour un non. Mais espérer reporter sur le tram les km entre Lyon et l'aéroport à la place de la voiture ne c...

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Amaury, penses-tu que le fait de faire un tarif à 12 euros va dissuader les gens de prendre l'avion ? Soit on se voile la face et on se dit que ceux qui peuvent payer un billet Air France peuvent se payer un billet Rhône express, et on oublie que le lowcost prend déjà une place énorme et va prendre ...

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François, j'entends bien que les PMR ont encore, à l'heure actuelle, des problèmes d'accessibilités aux TER. Mais le SDRA (schéma directeur d'accessibilité aux TER) a été voté en juin 2009. On peut le consulter sur m . C'est pour ça que je trouve inopportun de mettre l'accessibilité dans le programm...

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Plus fort que le roquefort, d'après le Progrès, le Front de gauche promet la gratuité des TER.

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L'amélioration de l'accessibilité aux TER, je trouve ça limite de le mettre dans le programme, puisque c'est quelque chose de déjà acté. Sinon, François69, j'aimerais bien savoir plus concrètement comment se traduira l'application du programme : où insérer des sites propres ? Comment la région...

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"Le déplacement entre le domicile et le travail" : cela veut dire que l'abonnement urbain est pris en compte (ou alors, c'est mal formulé). N'oublions pas que la tarification zonale va (devrait ?) bientôt être mise en place pour les abonnements.

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C'est une erreur de recopiage de Louisbru. Dans le "contrat", il est marqué "réouverture ou modernisation de" (liste de lignes). Pour Saint-Paul Givors, il n'est pas dit par où on passerait. J'avoue ne pas du tout avoir en tête la géographie de l'ouest lyonnais, mais si on raccorde Givors à Brignais...

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On le sait, les promesses n'engagent que ceux qui y croient. C'est donc l'occasion pour nos hommes politiques de s'en donner à cœur-joie pour en faire tout un tas. Je propose que l'on mette les propositions des listes en lice et qu'on discute de leur intérêt et de leur faisabilité. A tout seigneur t...

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Nanar, je suis bien d'accord qu'il y aurait une liste immense des attitudes qui nous gênent dans le métro. Disons simplement que si sur 100 gêneurs, tu en enlèves 2 avec ce logiciel, c'est toujours ça de pris (sachant que ça n'enlèvera jamais 2% des gêneurs, on est bien d'accord).

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C'est une application qui peut être bien utile et qui peut permettre une amélioration des flux à l'entrée et sortie des rames. Qui n'a jamais pesté contre un touriste (ou même un lyonnais) qui restait immobile à la sortie de rame en cherchant son chemin, gênant la montée ou la sortie du métro, ou en...

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Sauf qu'a priori, on ne verra pas de Regiolis à Lyon, non ?

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Tu peux parler de sens giratoire pour les lignes circulaires, mais c'est vrai que c'est toujours moins lisible qu'avec des terminus. Tu peux aussi indiquer la ou les prochaines stations, ce qui donne une idée du sens. Mais dans tous les cas, il faut absolument un plan de ligne bien visible. De toute...

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C'est sûr, il n'est pas question de présenter ces liaisons comme des lignes de métro ou de tram. Mais 9 minutes pour faire Part Dieu - Perrache, ça reste quand même ce qu'il y a de plus rapide ( plus rapide que T1 en tous cas, pour lequel il faut presque un ticket liberté journée :P ). Enfin ...

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Tu avoueras que c'est quand-même pas très pratique, de devoir à chaque fois regarder où il faut aller. Et puis surtout, ça ne fait pas aussi "normal" que de prendre le métro ou le tram. Faut pas oublier que l'utilisateur lambda n'est pas un passionné des TC et qu'il a des images en tête, qui ne sont...

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Le hic, c'est qu'on ne peut pas attribuer de quais spéciaux à Perrache et Part-Dieu pour les relations entre ces deux gares, car elles ne sont que le prolongement de relations multiples. Du coup, ça empêche toute utilisation "métro", malgré les fréquences impressionnantes. C'est un peu moins vrai po...

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C'est tout simplement que le Sytral nous a fait une surprise en achetant de nouvelle rames en cachette et en les accouplant. ;) N'empêche, vous avouerez que ça fait rêver, cette photo.

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Ce système de maillage est à double tranchant : plus de parcours possibles donc moins de correspondances, mais au prix d'une complication pour les utilisateurs (on le voit déjà à Perrache, le nombre de personnes qui montent dans le T1 alors qu'ils attendent le T2, alors que c'est objectivement pas t...

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Tiens, ils nous mettent le tram de Marseille dans le Puy de Dôme.

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Mais je ne dis pas qu'il ne faut pas faire REAL ! Je dis simplement que l'argument du nombre de voy/ euro investi n'est pas un bon argument, et que si c'en était un, on ne ferait pas de REAL.

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