Ah ça oui !

Deux heures pour faire 120 km, Poitiers-Limoges en voie unique pas toujours bien plane, avec des branches d'arbres qui viennent frotter contre le train, des PN pas protégés, c'est un véritable voyage dans le passé cette ligne !

Encore mieux !

On installe des trottoirs roulant en station avançant à la même vitesse que le métro, comme ça il n'a même plus besoin de s'y arrêter ! :mrgreen:

N'arrêtons pas le progrès ! Je propose, pour améliorer l'adhérence des tramways fer, d'adjoindre à la voie ferrée une bande de roulement centrale, et sur le véhicule des petites roues pneumatiques au milieu des boggies. On appellerait ça le... Tramlorh, ou le TVP par exemple. :twisted: :twisted: Bon...

(...) et par extension une 4L. Ah non pas une 4L, mais la 2CV de la soeur à Fernand Raynaud à guidage optique (un peu alcoolisé) sur le ligne jaune (pas blanche à l'époque) centrale de la route. "Si tout le monde roulait comme moi, y'aurait jamais d'accident !" (pour ceux qui connaissent le sketch)...

Arf, moi je serai a Poitiers ce jour-là (oui bon c'est là que j'habite).
Sinon, entre Noël et le jour de l'an je serai sur Lyon et j'irai surement faire un petit tour sur la T3.
A + et merci pour l'invit.

Oui, enfin ça aurait pu le faire beaucoup plus tôt car les essais en questions ont eu lieu il y a bien "quelques années" (20 ans environ !). Enfin donc, il faut savoir être bien patient, pour attendre la quatrième voiture, pas pour attendre les réponses sur ce forum, bien sûr

Bonjour, Puisque le titre du topic est "Question s sur le métro A et B" j'en profite pour en ajouter une au passage. J'ai beaucoup emprunté le métro dans les années 80 et dès le début j'ai constaté que les quais semblaient avoir été prévus pour 4 voitures alors que les rames n'en comportaient que 3....