Un trolleybus 24 mètres de la ligne 9 Lausannoise au terminus de Prilly. https://i.postimg.cc/WpZ29nDh/20240527-113027.jpg Je trouve cette ville plus attractive que Genève. Les TC y sont plus développés que Genève : création du tramway entre Flon et Renens et du métro 3 entre Flon et Blecherette. Po...
Lancement du nouveau réseau scolaire de Saint-Étienne Métropole en septembre 2024
Restructuration des lignes scolaires avec 75 lignes en service : https://online.publuu.com/516675/1165338
L'idée de faire deux lignes en chevauchement (ou terminus Part Dieu) entre l'ouest lyonnais et Crémieu me semble intéressante.
Le matériel utilisé serait identique au TT (T4 / T11 / T12 / T13 parisien)
Comment réaliser la section Saint Paul - Part Dieu en surface si on prolonge TTOL ou T3 ?
Le problème est qu'on aurait désormais une correspondance pour rejoindre Perrache / Confluence et Jean Macé en venant du centre de Bron. Par contre si on prolonge T5 grand max à Centre Berthelot / Jean Macé, pour ne pas franchir Gallieni la fréquence serait insuffisante sur le tronçon... Que ferait ...
Bonsoir, J'ai un bon emplacement pour la station Croix Rousse de LCO avec chemin pieton sécurisé et à proximité du métro ! https://i.postimg.cc/xjLMW2ht/Capture.png Vert : cheminement piéton Violet : emprise station Quelques démolitions mais c'est pas grand chose. Concernant la profondeur de la stat...
L'idée était de faire monter le tramway avec une station souterraine à - 40-50 metres du plateau Croix Rousse, en passant par Montée Saint Sébastien et redescendre vers la rue de Vauzelles. Sinon l'idée de l'ascenseur coûterait sûrement moins cher...
Bonsoir, Pour offrir une alternative au téléphérique Gare de Vaise - Croix Rousse et avoir une liaison Part Dieu / Croix Rousse en 10 minutes. Je pense que l'idée de créer une station souterraine sur la ligne LCO en réutilisant le tunnel de la Croix Rousse peut être une bonne idée. Entre l'entree du...
Sur l'axe A4, je me demande si on peut envisager une ligne Bellecour / Perrache - Francheville Taffignon, en réutilisant le tunnel TEOL puis débranchement à Charcot Provinces. L'itineraire serait un peu différent du C20, ce serait un mix avec la 6/90. Est ce réalisable selon vous ?
Je sais que la C20E ne passe pas à Perrache, je disais T1 car la plupart des lignes de l'ouest font leur terminus à Perrache et la ligne à pas mal d'arrêts avec les autres lignes notamment vers Montée de Choulans / Saint Irénée.
Je connais aussi un autre compromis qui se nomme TTOL.
Sinon plus simple, prolonger C20E de Bellecour à Part Dieu via un nouveau site propre (coucou T8) . Il faudrait que le trajet se fasse en 10 min maximum pour alléger T1 et les métros. Plutôt que cantonner la ligne au fond de la place Bellecour avec le futur aménagement de la Presqu'île, je me dis qu...
Bonjour, Après, le 70 peut passer par le boulevard Stalingrad et faire tous les arrêts entre Square Brosset et Caluire Chemin Petit, ce qui ne sera pas le cas du tram LCN. Si on veut une ligne qui serait aussi efficace qu'un métro, je ne sais pas si faire tous les arrêts de la C2 est pertinent (c'es...
Et le BHNS Trevoux / 70 et LCN passeraient du coup sur Soldats ? T1, T4, T9 et LCN à Charpennes ça ferait beaucoup pour le quartier... Soit on passe par Interpol pour rejoindre Soldats ou en reprend un itinéraire similaire à la 38 pour rejoindre Part Dieu. Les lignes électrifiées pouvant passer par ...
TEOL sera normalement le prolongement du T2, donc il n'y aura pas trois lignes sur le tronçon commun. Je pense qu'il y aura une modification des O/D des lignes T1/T6 et T10 entre Gerland et Montrochet à l'arrivée de TEOL (T2 prolongé). Les lignes T1 et T2 seront exploitées avec des rames de 43 mètre...
Pour la section HDRM - Jean Mace, on pourrait gagner 1 à 2 minutes. Il faut virer les courbes sous Perrache et améliorer la traversée de Gallieni / Berthelot avec une meilleure priorité aux feux, quitte à pénaliser la circulation automobile... Plus éviter le stationnement long des rames sur le tronç...
Pour De Gaulles - SNCF, on ferait un aménagement similaire à celui du T6N vers les hôpitaux. Vu l'étroitesse du Chemin du Vinatier, il a fallu trouver une solution pour élargir la voirie : https://i.postimg.cc/8f1kyW0D/Screenshot-20240505-003717-Linked-In.jpg https://i.postimg.cc/Wtn1dWd4/Screenshot...
Bonjour, Éboulement quai JJR à La Mulatiere : https://www.lyonmag.com/article/135892/pres-de-lyon-le-quai-jean-jacques-rousseau-ferme-deux-semaines-suite-a-un-eboulement J'espère que le creusement du tunnelier du tramway ne fragilisera pas La Balme. Dimanche dernier vers Vernaison, une rame TER a dé...
On pourrait avoir un T2 allant du Tupiner à Saint Priest Bel Air, je m'explique : Pour la section Desgenettes - Grezieu Le Tupinier (56 min) Dépôt Fagor (25 rames en comptant la réserve), puis itinéraire T6 en commercial pour rentrer et sortir du dépôt. Il faudrait créer un tiroir à Desgenettes, com...
Si c'est le cas, je pense que la ligne sera affectée sur deux dépôts : Fagor Brandt pour l'ouest et Saint Priest pour l'est grosso modo. Ça éviterait les km à vide + optimisation du graphicage / habillage pour que les rames sortent et rentrent du même dépôt. Est il possible de gérer une ligne de tra...
J'imagine que le croisement T3 / T6 sera fera à 15 km/h pour les deux lignes. La ligne T3 deviendrait une ligne de tramway urbaine. Ce n'est pas plus mal vu le développement de l'est lyonnais.* D'ailleurs, je constate que ces dernières années les accidents de personnes en souvent lieu entre Vaulx La...
Salut Élargissement de la VL1 à 4 mètres, c'est la voie la plus fréquentée avec 18 000 passages/j. https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-cette-immense-piste-cyclable-sort-de-terre-face-au-trafic-des-velos-en-explosion_60994021.html Sur la VL6, la Métropole semble avoir gagné la batail...
J'ai pu apercevoir les rames longues depuis l'étage supérieure à Saxe. Je ne suis pas descendu sur les quais, en tout cas ça nous changera la vie en automne.
Je pense qu'il y a le facteur panne métro D et horaires vacances scolaires.
TEOL au départ de Jean Mace vers Alai aurait été bien utile aujourd'hui. Vivement le prolongementà Craponne pour avoir un vrai report modal
Bonsoir, Aucune idée pour les freins, mais je pense que le Sytral doit y penser dans le cadre d'une restructuration des lignes de l'ouest lyonnais. Ce serait peut-être avant la mise en service de LCO et TEOL ? La 66 par exemple entre Champagne et Saint Just est une ligne intéressante. Elle évite une...
Usager quotidien de la ligne Amberieu-Saint Étienne, je confirme que la carte Oura fonctionne sur les nouveaux valideurs et aussi le train et le troisième réseau de TC. Dommage qu'on ne puisse pas payer l'abonnement annuel sur le combiné TER + réseaux TC. On est obligé de faire des prélèvements tous...
Tassin a les moyens de se développer avec TEOL et TTOL, la ville est dynamique et ça construit pas mal sur la commune. C'est sûr que si on continue avec les bus, ça risque de ne rien arranger d'ici 10 ans... D'ailleurs, il manque une ligne de bus en rocade entre Francheville / Tassin et Dardilly / E...
Pour T10, je me pose la question si ça nécessitera d'interrompre le trafic automobile, pour créer la nouvelle traversée sous le périphérique Bonnevay.
Ce sont des travaux moins complexes que le pont T9, il me semble.
On est la deuxième ville de France, c'est pour ça ;D Paris devant et les autres on verra après. J'ai cru comprendre qu'il y aura une cérémonie importante, dans peu de temps dans la capitale. Plus sérieusement, j'espère qu'on vite réceptionner les rames pour faire les UM dès septembre sur toute la li...
Les lignes LCO et LCN auraient pu être construites avant T10 et TEOL. Elles transporteront beaucoup plus de monde, en espérant que les deux premières lignes soient mises en service en 2030 car il y a un réel besoin dans ces secteurs.
Bonjour, Ce schéma d'exploitation est en effet intéressant, j'ai vu ce système à Bruxelles et Rotterdam en novembre dernier. Par contre T9 au 10 minutes entre Part Dieu/Charpennes et Vaulx, ça risque de ne pas passer au niveau de la charge (même en 2026)... Regardez comme T6 sature maintenant en sem...
Je ne sais c'est si c'est intéressant d'envoyer T10 à Porte des Alpes, je verrai plus un bus en site propre empruntant les boulevards à l'est du centre commercial Porte des Alpes passant Parc Technologique, Porte des Alpes, Sept Chemins, (voire La Soie). La T9 et cette ligne n'auraient pas les mêmes...
Avec l'arrivee des 43 sur T1, je pense qu'on va passer à 6 min de fréquence en HP. Ça permettra de faire passer par exemple T1, T4 et T9 sur une même tronçon lorsque la ligne T9 sera à 7' et T4 à 6'. Il faut une liaison directe La Soie Venissieux sur l'axe A8, sûrement T9 prolongée. T6 prolongée à C...
Aujourd'hui on est content d'avoir T1 et T2 quand es metros A et B sont en carafe. Quand le metro D sera en carafe, TEOL sera une alternative pour rejoindre le centre ville.
Pour T9, les oppositions sont apparues au moment de la concertation, il me semble.