Le Forum de Lyon en Lignes

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C'est -24m à Vieux Lyon de mémoire

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J'ai lu quelque part que les études géologiques montrent qu'effectivement, la ligne ne serait pas moins profonde que 25 mètres y compris côté Tassin (je me demande si c'est pas nanar qui disait ça, peut-être sur un autre forum ?). A confirmer mais si c'est bien ça, alors les stations les moins profo...

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Alors, la livrée "C", l'articulé, c'est pour du self-service ou pas cette fois ? La livrée est complète, zoome sur la photo et tu aura ta réponse ;) 34 véhicules sont attendus, une vingtaine pour C13 (qui sera servie en première) et une dizaine pour C11. Je voudrais pas dire de bêtises su...

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Ça vous va si on vous met des articules sur la 60 ? Oh zut les hauteurs de Feyzin ! Après on peut s'arranger hein.. C'est impossible car au niveau de la rue Albert Thomas à Saint Fons et de Feyzin ça ne passe pas :( Déjà en standard le bus galère à passer lorsque des voitures se garent mal, ça m'es...

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Pour le T10, j'espère que le plan du Sytral est vraiment très schématique et que le trajet ne ressemblera pas à ça !! Je pense que la ligne devrait absolument passer par les Minguettes pour décharger le T4 + par la Route de Vienne (comment ? Je n'en ai aucune idée...) pour décharger le C12... Le tr...

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Comment arrives-tu à ce compte ? J'ai noté 535 millions pour les bus (dont 260 pour l'achat des véhicules), 680 millions pour le métro (principalement achat de matériel je suppose puisqu'ils ont parlé du remplacement des MPL75 et MPL85), 875 millions pour 25 km de tramway, et 160 millions pour la té...

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Bonjour, j'ai sous les yeux le livre "Le chemin de fer Lyon - Vaugneray, histoire des transports Fourvière Ouest Lyonnais", du trio Clavaud Perenon Chappelet bien connu sur ce forum. Je ne sais pas si tu y trouvera tout ce que tu cherches, la partie anecdotes/témoignages étant par exemple ...

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C'est à quel moment qu'on leur propose l'alternative tramway à 2/3 branches ? Je suis assez déçu là dessus : abandonner le métro E, c'est bien, mais sans proposer d'alternative, évidemment ça ne passe pas. Il y a un vrai problème de communication, il aurait fallu annoncer que la desserte de ces qua...

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je prends l'exemple des lignes :BUS: :11: :12: Le problème de ces deux lignes là c'est leurs fréquence, et je pense plus le bus passe moins régulièrement plus les gens sont tenter de prendre leurs voiture (ce qui peut se comprendre). La chose qu'il faudrait faire dans ce cas là c'est de mettre les ...

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En cas de report, je ne suis pas là du 15 au 22 inclus.

Tiens nous au courant pour samedi j'ai réservé ma journée exprès ^^

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Je pose ça là de la part d'une camarade en alternance au pôle vélo de la Métropole : C6 devrait rester sous le tube modes doux de la Croix Rousse, ça a été décidé ce matin. La question qui se pose, c'est : C6 passera-t'il à sens unique comme aujourd'hui, ou à double sens ? Il devrait y avoir plus de...

flo · Re: Sortie Lyon en lignes - 25/07 ou 01/08/20 Dispo également le 1et Août.

Dispo également le 1et Août.

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le budget passe à 3 milliards mais au final les projets tram ne sont pas très cher, ou passe le reste de l’argent ? A la louche 400 millions pour le t8, t7 200 Sur un plan de mandat normal cela laisserai déjà 400 millions pour autre chose , alors avec 3 milliards T7 et T8, si on parle bien des part...

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Comme Buffet n'en n'avait pas au premier tour, c'est pratique, il leur a suffit de reprendre celui de Collomb+Bouzerda+Geourjon et de rajouter un peu de sauce à la salade. J'étais présent à la conférence de presse Buffet/Collomb (être en alternance à la mairie de Grigny donne quelques avantages). J...

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Ça fait longtemps que je veux venir mais je n'ai jamais pu me rendre disponible (et vu le timing c'est pas sûr non plus pour cette fois). Mais si je suis dispo je viendrai avec plaisir revoir ceux que j'ai déjà croisé, et rencontrer les autres !

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Surface : Craponne-Point du Jour Souterrain : Point du Jour-Bellecour Surface : Bellecour-Part Dieu La question à résoudre : quels types de tramway pour monter là haut... Ainsi on économise en allant plus loin. Je vois la réponse de nanar en même temps. Pour ma part, si ton tunnel débouche au point...

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Il me semble que le Sytral avait annoncé une fréquence de 15 minutes et 2 rames pour ce service.

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Vu l'état des génératrices d'autonomie, il est effectivement très difficile de faire un détournement de plusieurs centaines de metres. Pour C1 il y a plusieurs facteurs : - C3 doit rouler entièrement en trolleys (pour des raisons d'image assez évidentes) - C2 et C3 ont été renforcés récemment - les ...

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T2 à Montrochet cette fin d'année, et T6N en 2024-25. A l'heure actuelle, il n'y a aucun autre projet officialisé, voté et encore moins financé. Le Sytral ne votera son plan de mandat qu'en décembre, ne sois pas trop pressé ;) Il y a des choses envisagées dont on a déjà parlé ici, notamment les part...

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Bonjour, Concernant le 60, que je connais bien l'ayant emprunté quotidiennement pendant 5 ans, la qualité de service s'est effectivement beaucoup dégradée à mesure que la charge augmentait, et ce malgré les renforts d'offre. Toutefois, en l'état actuel, elle ne peut pas passer en articulés, l'itinér...

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Pour ma part je pense aussi que ce virage n'est pas négociable avec la position actuelle des voies sur Berthelot. Les voies viendraient taper le mur de l'école avant d'avoir pu se remettre dans l'axe de la rue de Marseille, même en voulant se mettre à l'ouest de celle-ci.

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Bonjour à tous, Concernant le positionnement des parcs-relais (enfin, du parc-relais dans le cas présent), il faut éviter de le placer trop en ville car dans ce cas, il est situé après la principale zone de congestion : un automobiliste qui arrive à Alaï a déjà passé les esses, la suite de son traje...

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J'avais compris la même chose : le système d'annonce des MPL75 est obsolète, cependant ce ne sont pas les rames qui posent problème. Si les MPL16 ont un nouveau système d'annonce, tout marchera cet automne à leur mise en service. Si elles ont l'ancien, il faudra attendre le renouvellement du système...

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Elle avait un panachage standards / articulés depuis les PR180 si je ne dis pas de bêtises, puis elle est passée entièrement en articulés lors d'Atoubus, avant de revenir au panachage avec des standards en 2015 (quelques-uns de ses articulés ayant été mutés sur C3). En ce moment elle circule avec un...

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C6 passera, comme la 4 aujourd'hui, sur l'avenue du bon pasteur. Un nouvel arrêt doit être créé sur cette avenue, un peu au Sud du centre commercial du Perrolier.

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Aujourd'hui il y a 7 rames longues sur T4, pas 9. Donc 7 + les 15 en commande = 22

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@flo : Je comprends le contexte de ta commande comme ça : on t'a demandé de voir comment c'était possible de faire un "RER" sur la rive droite du Rhône de Condrieu à Perrache toutes les 15 min par la rive droite du Rhône. C'est bien ça ? C'est ça, mais avec une fréquence de 10 minutes. Ca...

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J'avais noté le problème de Perrache comme étant le principal point bloquant, si je propose de faire le retournement en avant-gare c'est parce que je ne vois pas comment le faire en arrière-gare sans modifier profondément le plan de voies (avec les conséquences de tels travaux sur le trafic vers vai...

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Bonjour à tous, je prends un peu de temps pour répondre à ce sujet même si je n'ai pas forcément beaucoup de choses à ajouter, vous allez vite comprendre pourquoi. Pour vous remettre dans le contexte, je suis en master 2 Ingénierie des Transports, à Lyon 3. Donc l'année dernière j'étais en stage, et...

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Et non, la soie est deuxième actuellement (ça se joue à une trentaine de places). J'avais fait le calcul il y a quelques temps (ça a un peu bougé depuis, les 1200 n'étaient pas encore arrivés) avec les équivalents standards (1 articulé = 1,5 standards; 1 minibus = 1 standard), ça ne donne pas la cap...

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Je serai à l'inauguration vendredi (de loin, j'ai pas d'invitation ^^) mais je ne pourrai pas me joindre à vous samedi. Ça va me faire bizarre, moi qui suit l'avancée des travaux depuis leur début, d'enfin monter dans ce tram... Quant à la C22, elle ne disparaît pas donc elle ne risque pas de manque...

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Le nouveau dépôt de Perrache ne comptera pas 150 places mais a peu de choses près autant que l'actuel (il est prévu dans le nouveau dépôt 48 articulés et 31 standards). Du coup, encore heureux que le dépôt actuel soit conservé, le nouveau ne permettant pas de garer grand chose de plus. En gardant le...

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Il me semble que ces nouveaux services seront considérés comme des T3 "réguliers", et ne changent donc rien aux navettes pour les soirs de matchs (qui continueront à partir des terminus de Part-Dieu Sud, Vaulx La Soie et Meyzieu les Panettes et à rejoindre le stade sans arrêt intermédiaire).

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Pour les deux options, Hôtel de ville et Bellecour, le bout du tiroir de retournement et donc le puits de sortie du tunnelier se situait sur la rive gauche du Rhône. Cela n'empêche pas que le prolongement à la Part-Dieu ne serait pas une partie de plaisir : le tunnel de la phase 1 en provenance de B...

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Non, elle s'est bien appelée Félix Faure pendant un an, avant d'être renommée pour l'ouverture des archives en septembre 2014. L'arrêt du C11 a été renommé deux fois.

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Si si, les 1400 étaient prévus pour la 43 (5) et la 37 (12). C'est bien pour la 37 qu'ils ont 3 portes. Mais comme la mairie de Vaulx et les habitants de Cachin refusent de perdre leur 37, il a fallu trouver une autre ligne pour ces 12 bus qui lui étaient destinés, et ça a été la C10. Quand aux 43, ...

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Non justement, à mon avis ça serait pire que pour le tram. Il faudrait interrompre le service un bout de temps. Mais je suis d'accord, ce serait une bonne idée d'avoir des aiguillages supplémentaires à Bellecour et Hotel de ville (au minimum).

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Les habitants de Caluire n'ont le métro qu'à Cuire, je n'ai pas entendu dire qu'ils le veulent plus loin, au contraire. @alecjcclyon : une déviation du métro B à Confluence me semble tout à fait inenvisageable (par contre un prolongement de la A...). Il vaut mieux miser sur le prolongement de T2 à c...

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Principalement par manque de matériel, et de mémoire il y a des travaux à Montessuy.

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La 90 ça serait bien oui (comme la 45 d'ailleurs), mais certainement pas en minitrolleys. La ligne n'est pas courte, et elle a une fréquentation suffisante pour rester en standards. A part la S6, je ne vois pas de ligne qui pourrait recevoir ce type de matériel. Si on veut tirer profit de l'électrif...

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C'est curieux dans le sens où il aurait été très facile de reprendre les dessertes de gerland et du 8ème en prolongeant d'autres lignes dans les secteurs concernés sans doubler le tram...

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La contribution de Flo dans les avis sur T6 m'a bien fait rigoler : Je suis content que vous (Sytral) ayez appris à insérer un tram dans une rue de 10 mètres, parce que lors de la concertation métro E il y à peine 2 mois, vous ne saviez pas faire J'essaie de faire passer des messages subliminaux ^^...

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La 28 serait simplement prolongée depuis Pusignan, aucun abandon de desserte (ce serait contre-productif). Peut-être que tous les services seraient prolongés jusqu'à l'aéroport, avec donc la fin des partiels Meyzieu ZI ?
Pour la 1Ex en revanche on peut effectivement se poser la question.

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Ils n'en ont pas, ce sont des 3500 sur la 45.

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T1 dépose comme avant, puis avance jusqu'à la section à trois voies. Il se retourne soit sur la voie du milieu soit sur celle au Sud, puis emprunte l'aiguillage situé immédiatement à l'Est de sa station et reprend ses voyageurs à son ancien quai de départ. T6 arrivant de l'Est sur la voie la plus au...

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Il ne sait pas formuler sa phrase c'est tout.
"dès 2021, la capacité de transport aux heures de pointe augmentera de 12 %, non pas en réduisant les intervalles déjà tombés à 3 minutes, mais en allongeant les trains" c'est ce qui est prévu pour la B, pas pour la A.

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Sur la dernière photo, ce n'est pas un arrêt de bus mais une station de taxis (qui existait déjà avant les travaux, mais je ne crois pas qu'il y avait d'abri).

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Désolé de te décevoir, mais c'était très probablement un essai de T1 (le retournement ayant été entièrement refait). Le bloc de béton se déplace facilement ;) En tout cas tu as raison, c'est un essai sur l'aiguillage, vu que T1 doit reprendre son terminus le mois prochain. Ceux qui ont fait la derni...

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Je ne suis pas fan de cette option : il n'y a pas grand chose à Mermoz Californie, alors que 2 arrêts plus loin il y a les États et donc T4.
Le lien Etats - Montchat - Villeurbanne a été le grand perdant de la RRS T4 en 2009, il serait temps de le rétablir.

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Ça peut se faire plus simplement en prolongeant C4 depuis la cité internationale en reprenant l'itinéraire de C1, et en exploitant en articulés. Avec un site propre comme le propose yanns040586, je suis preneur !

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