Le Forum de Lyon en Lignes

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Si une société comme Airbus s'intéresse au sujet, ce n'est certainement pas à titre documentaire Oui, ou alors c'est pour occuper un bureau d'études qui risque le chômage technique, à la fois pour plaire au ministre qui dit vouloir travailler sur le sujet, et pour éviter d'avoir trop de mauvaises n...

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Hello,

Les B.E. peuvent étudier tout ce qu'ils veulent, la physique est têtue...

https://twitter.com/BenjiLAREDO/status/1168654202157064193

Bonne lecture (et désolé aux optimistes)

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Hello, On m'appelle? :-) Pour les passages sur les creux et bosses, c'est plus limité au porte à faux de la cabine et à l'espacement entre bogies + la garde au sol (sinon, ça risque de frotter un peu). Mais effectivement, sur une rame de 32m, elle n'est articulée qu'à un seul endroit, au centre de l...

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des disgracieux bifilaires trolley Je prépare le goudron et les plumes… (tu ne proposes pas un système exotique à batterie, donc t'échappes à des peines plus graves ;-) La fontaine Bartholdi a déjà été déplacée une fois, on peut bien la riper un peu vers le Sud pour faire de la place Sauf que depui...

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Hello, +1 pour BBArchi. Au passage, sur l'Ouest Lyonnais, on a déjà régressé entre le gabarit ferroviaire à 2m90 et des suspensions (Caravelles, ATER) pour passer aux Dualis. Si c'est pour passer au 2m40, on va bientôt pouvoir mettre des trotinettes... on pourrait essayer, éventuellement, de ne pas ...

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Bonjour,

Il reste quelques places sur la sortie en 4098 entre Meyzieu et St Ex, s'il y a des volontaires (quelques unes à 10h, surtout à 12h).
M'envoyer un message en DM! :-)

X.

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Pour faire accepter les pylônes et LAC devant l'Hôtel Dieu : C'est la méthode utilisée à d'autres endroits. J'imagine qu'on pourrait envisager des poteaux avec un design spécifique à cet endroit également. En tout cas, toutes les solutions / pressions sont bonnes à prendre pour éviter un système sa...

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Je ne dis pas l'inverse, c'est juste qu'il n'y a pas toutes les vertus d'un côté et tous les défauts de l'autre (mais ça fonctionne dans beaucoup de domaines). En revanche, côté installations électriques, est-ce qu'il n'y aura pas des limitations de puissance similaires en cas d'UM d'automotrices pa...

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Autre promesse : moins de vibrations et davantage de stabilité grâce à des bogies intermédiaires supportant deux voitures Bwahaha. En complément des commentaires de BBArchi auxquels je souscris, j'attends qu'on m'explique comment une motorisation répartie - donc une solution automotrice - peut prov...

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Corrigez-moi si je me trompe mais je dirais Ni l’un ni l’autre.

Bonne pioche.

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@BBArchi: Pour le châssis des Cristallis, tous les standards (enfin, presque) ont été révisés en interne, avec de (grosses) reprises du châssis, et pas mal de travaux pour les fiabiliser. (Les derniers 18m sont en cours à Nevers, car les ateliers n'étaient pas vraiment dimensionnés pour). Après il s...

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Ainsi que: * L'arrivée de l'alimentation électrique, soit depuis une sous-station existante, soit depuis une autre arrivée Enedis, * Les systèmes de ventilation selon la longueur du tunnel, * Un petit contrôle du génie civil du tunnel, pour éviter que les voitures se prennent des pierres * Un peu d'...

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Petit avis sur le téléphérique breton: * Sur le principe du téléphérique en lui-même: si l'agglo n'avait pas voulu en faire une vitrine, et rester sur le projet initial de passerelle plutôt que de mettre quelque chose de 'moderne' (mais dont les horaires d'ouverture sont loin d'être les même qu'un o...

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Hello, Pour le bilan carbone on a des détails en plus ici, qui reprends les chiffres de l'ADEME (qui n'est pas spécialement pro-nucléaire - euphémisme). https://fr.wikipedia.org/wiki/Empreinte_carbone_de_l%27%C3%A9lectricit%C3%A9 Et le principe est bien l'analyse sur le cycle de vie, construction, e...

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Pour la production d'énergie en masse, en France métropolitaine (je précise...), on ne fera pas plus efficace que de la production centralisée (grandes centrales, barrages, etc. - ce qui est actuellement en place quoi. Évidemment, s'il s'agit d'alimenter l'éclairage d'un arrêt de bus dans la pampa, ...

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Je ne pense pas que le sujet des panneaux solaires soit si anecdotique que cela: chaque arrêt de bus/tram représente une surface importante en rajoutant quelques panneaux solaires dessus Alors je ne vais sans doute pas aller dans le sens consensuel habituel, mais je vais reprendre quelques bases su...

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L'idée est très bien, mais ils se sont fait doubler (et par les anglais, en plus: ) https://www.ianvisits.co.uk/blog/2020/03/06/heat-from-london-underground-tunnels-to-warm-homes-and-schools/ (Pour les tunnels lyonnais, ça risque de manquer légèrement de place. Pourtant, le jour où les mpl16 finiron...

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Beaucoup se sont déjà faites explosées des carreaux d’ailleurs.

Oh elles n'ont pas attendu d'être sur T4 pour ça, être sur T3 suffit largement... Mais effectivement, elles tournent sur T4 depuis mi-juin environ.

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Faut aussi m’expliquer pourquoi on est limité à 10 au niveau de la courbe de Vivier merle, ça m’a pas l’air d’être une courbe bien serré. La même courbe en 2000, c'aurait été du 15 en voie 1 et 20 en voie 2 minimum… maintenant qu'il n'y a plus d'appareil de voie… Mais entre une maitrise d’œuvre cer...

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Le gros problème de cette ligne c’est les signaux routiers qui s’ouvre trop tardivement. Entièrement d'accord; problème rencontré également sur T1, un peu entre Perrache et Montrochet, et particulièrement entre Montrochet et Debourg… Rajoute les montagnes de limitations de vitesses, dont la majorit...

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@nanar Sur l'augmentation de la fréquence en HC: j'y suis évidemment favorable, et il y a là pas mal de % d'offre à gagner (après, que ça atteigne les 40%, à voir). Et, autant il y a de quoi faire pour améliorer les vitesses commerciales sur les bus, autant pour les trams on en prends la direction i...

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Sur le principe je ne peux pas être opposé à ce programme… d'autant plus avec l'enterrement du métro E. Par contre, augmenter de 40% le volume des bus et trams… En 2 ans… Même en optimisant l'usage du parc et en roulant 24h/24… je suis curieux de voir les propositions (et comment on devra mettre les...

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Pour Dauphiné, c'est plus bête que ça: on est à nouveau dans la 'zone urbaine' avec limitations de vitesses similaires aux autres lignes de tram, et donc... on a eu droit aux mêmes aiguilles. Une aiguille à plus grand rayon franchissable à 30 (au moins) voire 45 aurait pu passer. D'ailleurs, pour la...

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Ben en même temps, si l'électricité est d'origine nucléaire, on peut les comprendre...

Vraiment ?... Va falloir me donner des raisons objectives, parce que j'ai du mal à voir pourquoi :knuppel2:

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Salut, Pour les vitesses de franchissement des appareils de voie: les bogies de Citadis n'y sont pour rien (pour une fois). Si c'est du croisement à un angle superieur à 20/25 degrés, c'est 15 (ou aller, 20/25, selon les constructeurs). Un autre matériel n'y changera rien. En revanche, une administr...

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Hello, J'ai quelques doutes sur l'acceptabilité de mettre une station de départ d'un transport par câble sur la darse, en face d'immeubles dont le coût au m² n'est pas négligeable… Idéalement, il aurait fallu que ce soit prévu à l'origine dans le CC: faute de mieux, je l'imaginerais plutôt de l'autr...

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Il en restera donc 4 à livrer entre Septembre et Novembre, ainsi que le potentiel retour de la rame 863.

Prévoir un p'tit délai… d'où l'exploitation en 302 pendant quelques semaines / mois. En même temps, vu la foule qui va aller au stade en dehors des évènements, hein…

X.

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Il ne s'agissait que d'une ligne de renfort, comme le T2 prolongé, suite à la foule de curieux qui allait faire un tour au CC Confluence... d'où le fonctionnement uniquement le samedi.

X.

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Salut, Si l'on tient absolument à prolonger le métro C à chaque extrémité - et donc pour rejoindre Bellecour et la potentielle E - est-ce qu'il ne serait pas plus judicieux d'oublier la station HdV actuelle de la C? (je n'ose imaginer les conséquences sur l'exploitation de la A, sinon, et le génie c...

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Comme quoi, on peut se présenter en faisant des traits au feutre sur une carte. A se demander pourquoi on se complique la vie parfois...

X.

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Parce qu'avec une augmentation de la fréquence sur T3, sur T4, le passage de RX à contre-sens à Villette, certains choix techniques qui ont été faits à l'époque de la conception et qui ne sont pas particulièrement souples, et une réglementation un peu tatillonne, le temps de dégagement des rames peu...

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Quelques news dans le CP du Sytral du jour: http://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/5151/20-actualites.htm Entre autres des renforts d'offre sur T6, le funiculaire Fourvière (dont une prolongation jusqu'à minuit certains jours), et T3… où ça va finir par coincer, d'ailleurs. X.

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Salut,
tout est en 1500V sur le RFN, jusqu'à St Pierre de Chandieu en direction de Grenoble, et après Sathonay pour la LGV... Donc pas de problèmes à ce niveau. (En revanche, pour ce qui est de la compatibilité du TT sur les voies actuelles, on repassera...)

X.

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Alors pour le croisement avec T6 ce n'est pas un problème.

Ben… si en fait.
Même sans rame, prévoir sans doute un croisement à 15km/h max, comme actuellement T4/T6, T2/T6, etc. C'est plein de petites choses qui, au final, finissent par allonger considérablement le temps de parcours.

X.

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J'ai même l'impression que l'entrée / sortie du tram d'alecjcclyon à la bifurcation de la rue Emile Decorps (possible avec un grand rayon de courbe, env. 100 m, donc relativement rapide) impacterait un peu moins le T3 que les manœuvres de rebroussement du tram d'Aulas à la Soie ? Ca, c'est sans com...

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Salut, Pour T2 / T5, pas besoin d'enlever T5 de Grange Blanche pour avoir 2 lignes en terminus: on a 2 tiroirs, et si les 2 lignes sont à 10 min de fréquence (même 5, aller), un tiroir par ligne, ça passe. Je rejoins Rémi sur l'utilité d'emmener la T7 à Mermoz; mieux vaut une correspondance bien org...

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Salut,

Tu veux dire qu'il y aurait un complot pour réaliser ce genre de photo?
Je n'ose y croire :funny:

X.

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On est très très près du HS, à rapprocher des topics "extension / tram futur" ? Un peu plus, un peu moins… Pour Porte des Alpes, apparemment, il y a de grands projets côté Auchan pour modifier toute la zone; il n'a pas l'air prévu qu'ils en abandonnent une partie, encore moins pour un dép...

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Hello,

L'idée est plutôt d'agrandir T2 en premier, qui est plus saturé que T1, même si ce n'est pas le plus simple (toute la ligne est à traiter).
Et il est assez probable qu'il y ait un 3e dépôt tram dans les années à venir.

X.

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Tubesurf> Si le passage des bus dans le tunnel historique est mis en oeuvre, il sera intéressant de savoir si les taxis pourront emprunter ce SPT (Site propre tactique) Boah, on a déjà réussi à leur faire avaler le SP cours Lafayette, un peu plus un peu moins... (et à la rigueur, vu que le SP sous ...

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Salut, Parmi les - nombreuses - opérations que je n'aurais que difficilement imaginé il y a encore quelques semaines, et en espérant qu'il ait lieu bien qu'il fasse partie du dernier lot, c'est la conversion du 2eme tunnel de Cx Rousse uniquement aux modes piétons / vélos, et la création de 2 couloi...

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Salut, C'est bien des X02, un point pour BBArchi. Elles ont effectivement juste les cabines de X05 pour être conformes aux dernières lubies normes du STRMTG. Pour le bogie Ixège, Alstom semble l'avoir joyeusement abandonné, les dernières affaires en X05 étant avec de l'Arpège (IDF T9, Nice, Caen). E...

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Faut écouter Tonton Tubesurf.

Bougez pas, je vais bien finir par la retrouver, cette boule de cristal... La dernière fois, j'étais sûr de l'avoir rangée par ici... ^^

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Cela signifie qu'il est envisagé de réattribuer une couleur sur chaque ligne de tramway ?

En tout cas, on aura la possibilité de l'afficher si c'est le cas... ;-)

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Raté, on va dire que c'est une déduction...

Donc c'est bien une déclaration sans source, études ou autres, niveau PMU local.

X.

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Il y a différents programmes de tests; les essais de type, où la première rame de la série va rouler en endurance avec une batterie de tests poussés (chez le constructeur et après livraison), et les essais de série, où le périmètre des essais est plus restreint (il n'y aura pas d'essai à 70km/h avec...

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Non non ce n'est pas un effet d'optique, l'indice de ligne sur les nouvelles rames est bien en couleur (il reste encore quelques paramètres à ajuster…)

X.

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Salut, Pour info, les rames nouvellement livrées devraient commencer peu à peu à rouler en exploitation commerciale ce lundi 4, sur T3 pour commencer. Quelques photos d'essais en attendant: https://i.ibb.co/Tcd6XrL/IMG-20200417-1449425.jpg Essais avec la 894, première rame livrée, le 17.4 https://i....

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Salut,

Pour le nettoyage des bus (et tram, d'ailleurs), il y a en général une commande pour permettre d'activer l'éclairage du bus - pour Lyon en tout cas. Je serais surpris que ce ne soit pas le cas en IdF également...

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Avec un rouge un peu plus vif encore, et une livrée un peu plus ancienne, du genre sans le rouge en toiture... Des logos d'origine OTL sur les faces au niveau des portes doubles... La numérotation avec les ombres à l'ancienne...
Je vote pour :-)
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