Le Forum de Lyon en Lignes

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En effet, ce ne serait pas pire qu'actuellement: en revanche ce serait un avantage de pouvoir le faire...

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Comment se passent les travaux d'entretien et de régénération ailleurs, en Europe ? Tu veux dire comme d'autres réseaux urbains de pays occidentaux qui vont changer une lame d'aiguille en pleine exploitation, entre deux rames, ou faire un peu de soudure sur les voies (aussi entre deux trams, en jou...

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Salut, J'en profite pour vous faire réfléchir: dans le cas, pas totalement improbable, où on aurait un nouveau (et assez grand) dépôt de tram pas très loin de Jean Macé: vous imaginez / proposez quoi pour passer facilement de T2 sur T1 et inversement, sans passer par Perrache, ni effectuer de rebrou...

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Ahem... Elles ne résistent pas au vent, les nouvelles rames... ?

Médisant, va.
C'est surtout que si le rail est bien glissant, mesurer les performances de freinage, ça devient assez acrobatique…

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Hello, Pour la 896, les essais sont prévus lundi soir (enfin, après minuit) du côté de Lyon 2... et elle est censée aller sur Meyzieu dans la nuit de mercredi à jeudi. Le programme pouvant être décalé d'une nuit en cas d'essai non concluant ou de mauvaise météo... :) La livraison de la 897 est prévu...

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Sauf que, hormis faire plaisir à la mairie du 8e pour créer un arrêt de tram devant le bâtiment, je ne vois pas trop le gain de temps entre Bachut > Mermoz > Desgenettes vs Bachut > Grange Blanche > Desgenettes: on ne parle pas d'un tram jusqu'à Lyon 2, mais uniquement du maillon manquant sur Mermoz...

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Bonjour,

Il s'agit de la 209, et elle est effectivement en ligne ce jour…

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A un moment, il faudrait aussi se poser les bonnes questions, et pas que pour le potentiel métro E, dont les critiques sont un peu plus hautes: mais typiquement, que d'investir dans des parcs relais aussi proches du centre (Alaï, forcément, mais ça peut s'étendre à d'autres) est plutôt contre-produc...

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Mais du coup ils faisaient comment en 1991 ? Il devait y avoir une signalisation non ? Elle a été enlevée j'imagine ... dommage. En fait, il y avait 'juste' de la signalisation au niveau des zones de manœuvres (Vieux Lyon, Gorge de Loup, Saxe...). Les circuits de voie au sol sont toujours utilisés ...

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Une solution possible est celle qui a été retenue lors de la mise en service de la ligne en 1991 (le temps que le pilotage automatique soit 100% opérationnel) : installer des loges de conduite temporaires aux extrémités des MPL85 (il y a déjà les pupitres mais fermés par un couvercle). Avec un joli...

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Donc du coup ils vont équiper les MPL85 et la ligne, tout en conservant l'ancien système puis tout basculer d'un seul coup et ensuite ajouter les MPL16 qui seront déjà équipés ? En fait je vois bien la cohabitation de 2 PA dans les tunnels mais je vois mal comment faire rentrer deux systèmes dans l...

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Sur la D, tous les trains doivent être équipés du PA actuel pour pouvoir circuler (on n'est pas sur la 14 ou la 1 parisienne). Donc oui, avant d'y voir circuler un MPL16, il faut que la ligne et les MPL85 soient passés sous le nouveau PA… une fois qu'il aura déjà été déployé sur la B. On a encore un...

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Pour la D, ça n'a rien à voir avec les MPL85, mais le PA actuel a des composants obsolètes, et (surtout) aurait du mal à gérer un nombre important de rames en plus.

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A la limite on pourrait réduire la hausse de prix du ticket pour faire populaire Ce qui serait, pour moi, une ânerie (au même titre que la gratuité): * ticket unité => utilisateur de passage => (très) cher (et encore plus en vente à bord) * carnet papier => occasionnel => moins cher (et éventuellem...

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On connait la réponse depuis fin novembre, on attends juste que ce soit officiel...

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@BBArchi: différence d'état qui s'applique tout autant à l'état de la plate-forme, des gares, et de l'allure des machines, dont certaines sont plus que cinquantenaires. Tiens, anecdote amusante: lors de portes ouvertes à Genève il y a 2 ans lors des travaux du Ceva, on avait visité l'intérieur d'une...

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A la rénovation des Citadis 302, elles devraient avoir les mêmes vitres au niveau des phares toujours pour éviter le tram surfing. On ne sait pas encore comment ce sera réalisé ;-) @BBArchi: elle te plait pas ma peinture verte? En noir sur l'essuie glace, il parait que c'est excessivement efficace,...

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Plus sérieusement, le dessin du bas de caisse retravaillé, c'est pour éjecter les candidats (volontaires ou non) sur le coté de la rame plutôt que dessous ? Bonne pioche! Quand ça passe dessous, c'est long à nettoyer… >:D Pour les protections devant les optiques, c'est effectivement pour éviter (li...

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Quand un ER100 part faire son contrôle technique, ça ne passe pas toujours inaperçu…

https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-pourquoi-un-trolleybus-de-1977-circule-t-il-sur-la-ligne-c3/

A++

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Le roulement des galets d'une cabine de 3S n'est pas bruyant... contrairement au passage de télécabines sur un pylone. D'autant plus qu'un 3S demandera moins de pylones... et sera potentiellement plus haut: moins de nuisances :-) Pour l'arrêt d'exploitation, c'est similaire au funiculaire: il y a le...

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Pour Brest, la fréquence pourrait être abaissée, ils peuvent aller plus rapidement. Ce n'est pas le cas actuellement pour que les passagers profitent du paysage... :) Et plutôt que des télécabines, je préfère personnellement les systèmes de téléphérique débrayables type 3S qui permettent de concilie...

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J'y pense... et un 205, ça rentre sur les quais actuels, donc... Mais avec 2 portes aux bouts.
Un test, peut-être ?

S'il tient dans ton 4x4, tu nous en ramènes un d'Avignon? :-D

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On reprends: * La commande actuelle porte bien sur 15 rames. * Il s'agit de rames type x02 (seules les cabines sont différentes) * Le x05 existe avec différents formats (longueurs, portes doubles ou simples à l'avant). On aurait très bien pu avoir des doubles portes à l'avant... si les quais faisaie...

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Il y aura déjà des essais de nuit, pour les noctambules.
Sinon pour la voir en ligne en service commercial, ce ne sera pas avant mi-février ou mars, probablement quasimment en même temps que la 893 :-)

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Salut,

Il y aura des photos officielles en fin de semaine prochaine ;-)
En dehors de la cabine, l'intérieur est identique aux rames 874-892 actuelles.

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@Amaury: pour moi, l'infra ferroviaire 'pure' peut supporter le trafic, y compris en conservant la notion de semi-directs et d'omnibus, au moins sur la partie orientale de la ligne (et dans l'idéal avec les aménagements que tu cites). En revanche, je vois quand même deux écueils possibles: * le fran...

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Salut, Pour les services express, il y aurait la possibilité de les arrêter à La Soie (ou de ne les rendre express que jusqu'à la Soie, gare de Villeurbanne au plus loin); déjà la vitesse de la ligne est globalement largement supérieure entre La Soie et Meyzieu qu'entre La Soie et Part Dieu, et ensu...

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en roulant à 100 km/h plutôt qu'à 70 ça, ça va être compliqué… Même si ça serait quand même fun d'aller à LYS en Citadis Mais ça, c'est déjà fait >:D Sinon, je suis de l'avis d'Amaury: c'est préférable pour une desserte d'aéroport de bénéficier d'un service spécifique. Ne serait-ce que pour éviter ...

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Salut, Pour l'augmentation de la fréquence de la ligne B, il y avait de vieilles études sur la construction d'une seconde voie, de l'autre côté du quai B existant, côté sud, avec communication d'avant-gare: à défaut d'être à 90s, ce qui me semblerait compliqué avec le cisaillement, ça permettrait dé...

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Il avait été évoqué de rempacer les rames de St Just… Vu les travaux à réaliser dessus, en assez peu de temps, ça n'aurait pas été dénué de sens. Comme sur un téléphérique, où on remplace parfois les cabines, sans toucher au reste du système.
Bon, c'est pas ce qui s'est passé (et tant mieux) ;-)

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Tiens on a un maire qui est devenu expert en transport. Pourquoi pas après tout...

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Pour les trams colorés, ça avait été fait en 2007.
En revanche, ce n'est pas la première fois que le réseau termine plus tard, contrairement à ce que dit l'article: il y a fort longtemps, on avait même le réseau métro (ou que la ligne D? j'ai un doute) qui avait tourné non-stop toute la nuit...

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Non, c'est possible on peut acheter de l'énergie 100 % éolienne, à un producteur, en payant plus cher.

Le fait de payer plus cher va faire souffler le vent quand il n'y en a pas? >:D

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Hello
C'est une coquille, la commande actuelle est toujours de 15.
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Entièrement d'accord avec la majorité de l'article, à un détail près… (qui ne concerne pas directement le transport, mais bon). L’énergie 100% éolienne aux Pays-Bas C'est une blague? Déjà 100% éolien c'est impossible (ils font quoi les néerlandais, quand il n'y a pas de vent, ils pédalent?) et acces...

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@alecjcclyon: non, mais il existe des thermomètres de ligne sur des écrans LCD… c'est même assez courant. Typiquement c'est présent sur les rames du futur T9 parisien, du MPL16… Inconvénient: ça tombe en panne…

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Si on veut vraiment être pointilleux, Visulys, c'est que pour les bus… les équipements du tram n'ont rien de commun avec ceux des bus =)

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Hello,

On va manquer de place sur les girouettes pour tout indiquer pour Perrache… :-D
Pour Desgenettes / Vinatier, le renommage de l'an dernier était pour habituer les voyageurs :-)

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Petite correction pour Vinatier T2, elle devient 'juste' Desgenettes. Pour le renommage de Suchet en place des Archives, outre le fait qu'on n'indique même pas que ça dessert aussi la gare de Perrache (et même nettement mieux que l'arrêt du même nom), j'attends avec gourmandise les erreurs de voyage...

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Pour info, il y a 15 nouvelles rames en commande (et non 11 comme décidé initialement).

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Pour Fourvière, il y avait des travaux supplémentaires à effectuer, d'où la semaine d'arrêt en plus. Ce n'était pas lié au roulage supplémentaire :-) Je confirme en revanche que vu les divers travaux / essais à réaliser, vouloir réduire le temps d'arrêt est compliqué, et nécessiterait des moyens (hu...

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Pour le croisement T4/T6, la vitesse limitée n'est pas du aux lignes aériennes, mais à la voie… C'est pas parce qu'on sait faire ailleurs qu'on va le faire chez nous =)

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C'est consternant de voir de tels outils numériques en 2019, pour un réseau de cette taille, pas aboutis, ou avec des régressions par rapport à la version précédente. En vrac, la vitesse pour faire défiler les lignes perturbées (si je veux aller sur les numéros élevés, je ne suis pas rendu), et de n...

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Pour la livrée, patientez jusqu'à l'inauguration de la ligne T6. (Et prenez en photo les rames blanches, elles ne seront plus blanches très longtemps.....) Effectivement, il est prévu que cette nouvelle livrée figure sur les futures rames livrées à partir de décembre, ainsi que sur les rames qui von...

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C'est pas tellement lié au T6, vu que les rames de 43m permettant de récupérer des 32m à faire rouler sur T6 sont déjà sur le réseau depuis 2016.

La première rame doit arriver mi décembre, pour une mise en service prévue en février / mars 2020.

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Le T3 a une vitesse très bonne, mais une capacité beaucoup moindre qu'un métro. Accordé; en revanche c'est un point assez facile à faire évoluer (surtout sur cette ligne): quitte à radoter, des UM de rames de 32m, en prévoyant des quais pour des UM de 43m, ça laisse voire venir niveau capacité… Pou...

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La rame remorquée n'est donc pas freinée ? Et la vitesse est aussi élevée ? :o Y'a pas comme un risque de les faire partir en portefeuille, comme ça se passe pour un semi remorque, avec le porte à faux des cabines ? Meuhnon. Elle est quand même guidée sur des rails… C'est surtout les barres d'attel...

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Concernant le T2 et le T5 pour désengorger Grange Blanche, est il possible d'envisager des services partiels à Mermoz Pinel hors incidents, est ce que c'est prévu ? En plus de n'avoir strictement aucun intérêt côté exploitation (une seule position de stationnement / retournement à Mermoz, on n'irai...

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@BBArchi, pour les mouvements de la rame, c'est juste la vie normale d'un Citadis X02, j'ai envie de dire… T'aurais oublié son confort légendaire? :-D
(Et, détail, la vitesse max d'un convoi en secours est bien de 20km/h).

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Pour la vitesse de franchissement des croisements, en effet, si l'on est sur des angles inférieurs à environ 20°, on peut avoir des croisements 'classiques', n'ayant pas de limite de vitesse. Au dessus, c'est de l'ornière porteuse, donc vitesse max 15km/h (à Lyon... dans d'autres villes, ça passe jo...

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